2021年12月29日，随着舟岱大桥建成通车，中国建筑参建的宁波舟山港主通道项目全线建成通车。这条跨海大桥宛若一条矫健的巨龙，腾跃在东海灰鳖洋上，彻底结束了岱山岛“海上悬岛”的历史，架起了当地群众奔向共同富裕的通途。

宁波舟山港主通道项目位于浙江省东北部的舟山群岛中部，项目将舟岱大桥和鱼山大桥、富翅门大桥及原有的舟山跨海大桥连成一体，总建设里程达到了83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。

勇毅前行，迈好深海建桥第一步。作为特大跨海工程，宁波舟山港主通道是连通21世纪海上丝绸之路的重大战略项目，是舞动长江经济带的世界级工程。中建六局承建的舟岱跨海大桥2标段主线长5.345公里，海上互通匝道长4.169公里，合计9.514公里，施工区域共分为南通航孔桥、南非通航孔桥、长白互通三大海上施工区域。为保证施工进度，项目团队在确保建设者安全的情况下，与星辰为伴，雾雨与共，跑步进场，挂图作战，与潮水赛跑，和台风抢工期，不到三个月时间，以完成1.54亿元产值的优异成绩打响深海筑桥第一枪。

矢志匠心，攻坚克难筑梦蔚蓝。中建六局承建的舟岱跨海大桥2标段位于灰鳖洋海域，属于全线最复杂的标段，结构型式众多，作业点近乎全部孤悬海中，施工作业、材料机具运输全部要靠船舶实施，加之看似波澜不惊的海洋暗藏汹涌，特殊的建设环境，让项目建设难上加难。面对高盐、高湿海洋腐蚀条件，项目团队联合技术中心骨干，组成攻坚小组研究攻克高性能增强纤维熔结环氧涂层钢管桩施工关键技术，刷新了海上桥梁一次打入钢管桩最长国内纪录。针对大潮差海洋环境特点，项目团队创新研发水上可拆卸底板钢吊箱施工工法，开创了非通航孔桥海域承台施工领域新的篇章。另外，项目团队在建设过程中采用的海上斜拉桥大型永久防撞钢套箱整体沉放超高钻石型曲线索塔施工、海洋环境下大型互通钢箱梁吊装及顶推施工、钢箱梁大悬臂抗风稳定施工等关键技术，助力中建集团实现了跨海大桥建设领域的重大突破。

一路通途谱新篇，激活区域经济发展新动能。从因海而阻，到因海而兴交通的变化无疑是点石成金的关键，作为沪舟甬跨海大通道的重要组成部分，舟岱大桥通车也为沿线岛屿的交通区位城市发展、产业提升等注入了新的发展动力。宁波舟山港主通道也是长三角区域重大战略性海岛联络工程，为舟山迈向海上交通枢纽，加快融入长三角创造了条件。曾经沧海千层浪，敢架江河万里桥，未来，主通道还将继续向北延伸，经洋山等岛屿，与规划中的东海二桥相连，直达上海，形成沪舟甬大通道。（中建六局供稿）