广州讯（田宇）1月16日，随着中铁十二局承建的广佛肇高速公路广州段朝阳互通立交枢纽正式开通运营，标志着广佛肇高速公路全面建成通车。

建设者庆祝开通运营

广州—佛山—肇庆高速公路是粤港澳大湾区重点交通建设项目，是广东省高速公路网规划中“十四射”广州黄埔至肇庆封开（粤桂界）高速公路重要组成部分，路线全长约224公里，项目由广州石井至肇庆大旺段和肇庆大旺至封开江口段2段组成，肇庆大旺至封开江口段已于2016年建成通车。

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段全长约48.7公里，分为广州、佛山、肇庆三段，其中广州段长约4.454公里，由广州市白云区引出，连接华快三期，在既有市政道路鸦岗大道上架主线大桥，跨广清高速，设朝阳枢纽立交与广清高速相接，下穿武广高铁，向西跨越珠江，最终连接佛山段。三公司承建的朝阳互通立交枢纽工程位于广州市白云区，主要以高架桥梁施工为主。线路涉及多处既有线施工，存在不良地质区域及交通环境复杂等施工难题。

朝阳互通立交枢纽工程包含长1629米的主线特大桥和总长7311米的8条匝道桥，桥梁4处下穿京广高铁，5次上跨广清高速公路，既有线施工占比高达85%。线路涉及影响广州800万市民饮水的西江引水管、广州地铁8号线，以及错综复杂的电缆隧道、高压线等众多重要结构物，施工安全风险大。建设者成立专项应急方案和应急队伍，通过对施工现场布置实时视频监控，并对重点风险区域设置24小时人工巡查，为施工安全生产提供“科技+人力”的双重保障。

该项目管段位于岩溶高度发育区域，全线桩基遇洞率高达50%，建设者采用“一桩一钻探、一桩一设计方案、一桩一施工方案”的溶洞区桩基施工处理模式和全套筒全回转加旋挖钻施工法，有效解决了溶洞区域临近地铁的水中桩基施工难题，力保项目建设安全平稳推进。

项目周边设有安发、黄金围、八方、宏胜等多个大型物流货运市场，车流量以及通行压力巨大。建设者全过程聚力开展交通疏解，通过联合设计单位和交警部门，编制分阶段的道路围蔽方案和交通组织方案，按实际交通状况调整施工计划，降低施工对既有交通的影响。

广佛肇高速公路广州段朝阳互通立交枢纽工程的开通将构建广佛肇高速与周边高速公路8个方向“高接高不落地”的全互通、高效率转换体系，大幅提高了通车效率。

朝阳互通立交枢纽建成通车后，广佛肇高速公路广州段的通行时间将节省大约30分钟，在打通广佛都市圈北部至肇庆中心城区横向通道的同时，贯通广东东西两翼，对发展粤西经济，促进粤港澳大湾区全面融合发展具有十分重要的意义。