3月2日，中铁二十二局承建的2022年杭州亚运会重点配套工程机场轨道快线07标段盾构区间全部贯通，这是全线施工难度最大、风险源最多的标段。

隧道内巡检

该项目施工工序复杂，其中火车东站至合建汇合点区间沿东宁路布置，从明挖区间盾构井始发，接收后再拆机复装进行二次始发，最终到达火车东站接收端，采用“冷冻法+钢套筒”接收，出洞接收风险高。

横通道冷冻法施工

该盾构区间隧道长约3751米，最大埋深约为36米，地质复杂。区间依次下穿东宁路桥、艮山西路高架桥、环站南路市政隧道等众多风险源，距离已运营地铁4号线最近垂直距离仅4.58米，沉降控制及施工精度要求极高，是机场快线工程中风险源最多的区间之一。

盾构掘进施工过程中，为更加精确地控制沉降，项目引进“克泥效”工法，平均沉降控制在2毫米之内。在施工的横通道中，为加快开挖效率，降低施工风险，项目部引入新工艺，缩短了约5倍工期，降低了工人劳动强度。

技术人员在检查管片拼装质量

杭州机场轨道快线起于苕溪站，止于靖江站，线路长58.5公里，包含46.5公里地下线，12公里高架线，设车站15座，其中换乘车站14座，设计速度120公里/小时。建成后将加强城市轨道交通与萧山机场枢纽、杭州西站的衔接，提升公共交通体系对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力，并有效服务两大景区（西湖、西溪）、两大中心（延安路近湖地区、钱江新城）、三大片区（城东、城北、城西），是一条兼顾近期客流服务、长远发展带动的功能复合型快线。