——写在渝湘复线高速公路彭水隧道安全掘进5.3公里时

图1、隧道口

图2、隧道掌子面火热施工中

图3、工人在隧道掌子面作业

图4、一名工人在作业中

3月3日，在中铁十二局渝湘复线高速公路巴彭段14标项目彭水隧道施工现场，出渣车辆往来穿梭，395名工人规范有序作业，87名项目管理人员指导、服务于一线，隧道开挖、支护、二衬、附属等施工稳步推进。截止目前，该隧道安全掘进5.3公里。

作为全线重点控制性工程，全长11.135公里的彭水隧道，为渝湘复线高速公路第一长隧，双线分离，设计时速 80公里，土建总工期60个月，建成后将有效改善渝东南区域交通格局。该隧道由中铁十二局独立施工。“彭水隧道集‘恶、大、高、特、脆、紧’六大特点，施工难度极大。”项目经理李兴春介绍，该隧道地处武陵山区，环境恶劣，峭壁陡峻；规模大，距离长；地质特殊，穿越断裂带，突泥涌水，为高瓦斯地段；隧址位于自然保护区、引用水源保护区，生态脆弱敏感；工期紧。施工任务重，安全风险高。

彭水隧道自2020年5月25日全线首家开工，面对疫情防控形势，项目部制定应急预案，采取切实有效防控举措，顺利开局。过程中锁定打造“平安工地、品质工程、智慧高速、绿色公路”，争创国优的目标，优化设计、施工方案和资源配置，科学安排施工工序，以科技手段击破难题，创新工艺工装，强化现场监督，严控安全质量，落实标准化施工，施工质量安全可控。

“受地形限制，不足1公里的便道用时3个月才修通。”项目总工程师李宗治介绍，隧道洞口施工期间，设备进出、材料运输困难，工人们挂在近90度峭壁排危石，再修施工便道。隧道施工中，已安全平稳穿越岩溶洞穴14处，不良接触带2处。面对复杂地质和瓦斯，将地质预报纳入工序管理，长、中、短等预报手段相结合，配合超前地质钻探，探明前方地质，做到有疑必探，无探不掘。同步实施瓦斯自动监测和工人监测，严格按瓦斯隧道进行安全管理，强通风、勤检测、超前探，保安全。采用三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板自动铺设台车、自行式液压仰拱栈桥等工装提高工效。大力开展新工艺、新工法、专利等应用和研发，强化隧道光爆技术应用等，形成4项新型实用专利，保障了安全质量，单掌子面单月掘进达225米。实施“首件验收、样板引路”制，带动工程创优。设智慧工地指挥中心，实时监测施工实况，及时生成数据分析，发现隐患，强化协调，快速处置。设“党员监督岗”，发挥党员先锋队作用，过程监督施工质量，及时排查隐患，小问题现场解决，大问题集中讨论解决，确保施工质量。

“安全管理的重点在现场！”该项目安全总监景岗山介绍，项目部在隧道洞口处设安全讲评台，由项目副经理、技术员、安全员讲解相关安全内容，引导作业人员熟悉隐患应对方法，防患未然。安装门禁，对进出隧道人员进行人脸识别。为作业工人发放、佩戴自己“专属”的芯片安全帽，实现人员实时定位，有效保障生命财产安全。班前教育注重接地气，自编“两单两卡”顺口溜，助工人知风险，明职责，会操作，能应急。加强安全巡查，对现场安全设施、施工设备等进行检查，对存在问题，及时下发整改通知，督促整改到位。建立一人一档，开展安全自查自纠。坚持安全管理闭合制，按月兑现安全奖，对关键人员实施安全包保，促进了安全生产。

“工区经常能见到蛇，这是生态好的象征。”景岗山说。施工中，项目部注重环境保护及水土保持。临建规划避开影响环境敏感地段；生产生活区设5级沉淀池，污水经处理达标后排放，减少污染；拌和站设自动喷淋降尘系统；采用环保型前置式隧道洞门施工工法；现场设泥浆池，分离设备将泥水分离，水用来降尘；联系有资质单位，及时回收机械车辆产生的废机油，按环保要求处理。通过系列举措，减少项目施工中的水土流失、植被破坏和碳排放，将隧道轻轻放入大自然的怀抱。

经春节期间短暂休整，正月初八，项目管理人员全部到岗。目前，参与隧道施工的作业工人全部到岗。经疫情排查、工前培训、复工验收和相关准备后，快速步入施工正轨。项目实施工期管理，严格工序管理，开展劳动竞赛，落实班组考核，进一步提升施工工效。

渝湘复线高速公路全长285公里，跨越重庆市巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县，预计2025年底前通车。建成通车后，将极大缓解原渝湘高速的通车压力，便捷沿线区县交通运输，促进沿线经济社会高质量发展，经济和社会效益显著。