——集大原高铁大同段建设紧锣密鼓开新局掠影

通讯员 赵桂军

图1、项目经理部揭牌

图2、中心试验室

图3、大同南梁场

图4、1号拌和站

图5、慰问参建员工及家属

图6、作业现场

3月9日，在中铁十二局集大原铁路站前一标项目工地，临建工程建设、进地施工准备等工作紧张有序进行中，190名管理人员，200名作业人员迎着塞外风口大风，奋战施工一线，全力以赴开新局。

新建集（集宁）大（大同）原（原平）高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，全线新建线路长度270.808公里，其中山西段197.134公里，线路设计时速250公里，工期4.5年。中铁十二局承建的集大原铁路站前一标段，位于大同境内，线路北起自晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，线路长度49.357公里，主要建设内容有桥涵21座，隧道2座，路基22处，无砟道床5200米，包含御河特大桥、大同特大桥、马铺山隧道等重难点工程，工期4年。

针对该项目投资大、管段长、外部环境复杂、标准化程度要求高，中铁十二局落实国企三年改革行动和提质增效要求，创新法人管项目机制，在该项目推行职业项目经理聘任制下的扁平管理模式，充分利用企业资源与社会资源，激活内部要素与市场接轨，逐级负责，压实责任，推动项目管理高质量发展。项目下设三个线下工区项目部、一个梁场项目部和一个架梁项目部，协力推进工程建设。

“打仗要有准备，有把握！”项目经理韦昌学说。军旅出身，主持过大张高铁等多个重点铁路项目建设的他，从自我做起练内功，超前谋划，推进项目工作。自2021年10月28日进场以来，韦昌学与项目班子成员同心协力，积极与建设单位和当地政府沟通，带领项目快速安家，优化资源配置、施工方案，组织临建工程建设，推进征地工作，做足施工准备。腊月二十五，他们走访工区，安排值班事宜。正月初一，项目经理部揭牌，誓师动员，下好先手棋。2月18日，他们在大雪中召开开工前全面准备大会，吹响决战2022年度的“集结号”。

“粮草先行”是关键，项目上场伊始就抓紧抓好物资储备。他们对沿线砂石料进行调查并采样检验；对水泥、钢材等大宗物资集采，坚持“三重一大”集体决策，项目经理部与工区共同招标，做到公平、公正、公开，合规，质优，价低，打造廉洁项目。召开临供物资专题会，细化采购事宜。联系好模板厂家，开始钢模板和挂篮等的改造。

“项目起点为内蒙古丰镇市，最早叫‘风镇’，原因就是风大。 ” 项目常务副经理杜才介绍，当地处于塞外风口，多旋风、扬沙，最低气温达零下28摄氏度。针对作业环境艰苦的实际，项目经理部充分储备劳务，避免了用工荒。同时，对进场人员严格疫情排查，落实7天3次核酸检测。截止目前，项目管理人员、临建工程作业人员全部到位，桩基、桥梁、隧道、路基施工队伍招录完成。项目经理部为职工们购买了防寒衣帽、口罩。现场设集装箱房，准备了开水，保证在空气干燥的情况下，职工们能及时补充水分。

针对特殊结构、隧道用地等前期工作，该项目加强协调，进地、量地，清理附着物，加快拿地进程。“争取‘三电’早迁改，正线早施工。”项目党工委副书记、纪工委书记、办公室主任陈家顺说。全标段所需临时用地974.31 亩，已征用735.7亩。同时，注重环境保护，在梁场建设中，采用河卵石垫底，再铺面，满足重型车通行需求，方便了将来复耕。

该项目设立党员先锋岗，36名党员发挥着模范带头作用。在塞外风口的新荣梁场，梁场副经理苏保臣带领9名职工顶着寒风作业，风吹到脸上生疼，发红。他们没有喊苦叫累，连续作业，加快梁场建设。项目经理部领导看望慰问职工，鼓舞了士气。

在全体参建人员的努力下，截止目前，该项目修建施工便道42.8公里，线下拌和站4座，制梁场2个和钢筋加工厂4个。19个施组方案编制完成，已经完成审批9个。

“发扬‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献’的铁道兵精神，围绕‘进度、质量、安全、效益’四个主题，一竿子插到底抓落实！”韦昌学表示，他们将从人才培养、信用评价、社会效益等方面，探索新思路，实现新突破，确保创新管理模式成功，担当央企使命，圆满完成集大原高铁建设任务。

集大原高铁建成后，将形成呼和浩特至大同至太原快速铁路客运通道，并与已建成的太原至西安、太原至焦作、张家口至大同等客运铁路相连接，对加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义。