摩洛哥当地时间4月5日下午，在微微细雨中，由中国中铁大桥局六公司承建的摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥开始了P1墩塔柱第18节的混凝土浇筑。

今年摩洛哥的雨季较往年时间更长，降雨量更大，山谷中的地面风速更是达到了70km/h。几乎每天都有间隙性大风大雨，给塔柱施工带来了极大的困难。三月初的一次强降水天气后，工地旁的大坝突然泄洪，流量达到了600m3/s，大水淹没了通往P1墩的临时栈桥，P1墩塔柱施工由此影响停工近10天。面对突如其来的洪灾，项目部领导立即与摩洛哥有关部门沟通，要求采取一定措施减小泄洪流量。大水退后，项目部立即组织工人加班加点进行围堰内排涝，恢复施工。

针对雨季风雨的特点，项目部立即调整现场施工部署，在确保安全质量的前提下，抢抓风雨间隙，争分夺秒施工。经过项目部全体员工的共同努力下，在从三月底至今的半个月时间内，伴随着每天都不期而至的大风大雨天气，P1墩塔柱成功浇筑完成了三个节段，达到了5天一个节段的施工周期。

风雨过后见彩虹，中摩两国工人不畏风雨，成功跨过了下塔柱的施工瓶颈，高效保质、有条不紊的进行塔柱施工。

摩洛哥当地时间4月5日下午，在微微细雨中，由中国中铁大桥局六公司承建的摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥开始了P1墩塔柱第18节的混凝土浇筑。

今年摩洛哥的雨季较往年时间更长，降雨量更大，山谷中的地面风速更是达到了70km/h。几乎每天都有间隙性大风大雨，给塔柱施工带来了极大的困难。三月初的一次强降水天气后，工地旁的大坝突然泄洪，流量达到了600m3/s，大水淹没了通往P1墩的临时栈桥，P1墩塔柱施工由此影响停工近10天。面对突如其来的洪灾，项目部领导立即与摩洛哥有关部门沟通，要求采取一定措施减小泄洪流量。大水退后，项目部立即组织工人加班加点进行围堰内排涝，恢复施工。

针对雨季风雨的特点，项目部立即调整现场施工部署，在确保安全质量的前提下，抢抓风雨间隙，争分夺秒施工。经过项目部全体员工的共同努力下，在从三月底至今的半个月时间内，伴随着每天都不期而至的大风大雨天气，P1墩塔柱成功浇筑完成了三个节段，达到了5天一个节段的施工周期。

风雨过后见彩虹，中摩两国工人不畏风雨，成功跨过了下塔柱的施工瓶颈，高效保质、有条不紊的进行塔柱施工。