笔者从大西客运专线战前施工5标段施工现场获悉，4月11日下午,由中铁十五局五公司大西项目部施工的无砟轨道底座板试验段顺利通过业主验收。这意味着即日起该标段无砟轨道底座板的施工将全面推开，下道工序道床板试验段已可进行施工。

“试验先行、首件认可、样板引路”这是大西铁路公司在大西客运专线工程全线推广的质量管理理念，即每道工序首先进行试验段施工，并作为首件验收合格后再行大面积标准化施工。高速铁路无砟轨道工程包括底座板(支承层)和道床板两道主要工序，施工质量要求很高，几何尺寸、高程、平整度等20多项指标允许误差以毫米计，施工难度极大。

为搞好无砟轨道试验段的施工，中铁十五局五公司大西项目部采取了多项措施。一、多次对管理人员、技术干部、施工班组进行技术培训，并组织多批次人员到其他标段实地观摩学习;二、反复进行技术研讨，不断优化施工方案，完善施工工法和工艺;三、对各岗位人员进行明确分工、划分责任，进行全方位、多层次管控;四、多次实兵操演，实行精细化管理、标准化作业。

大同至西安铁路客运专线线路北起山西大同，途经两省九市，到达陕西西安，线路全长859公里，设计行车速度250公里/小时，工程投资预估算总额963.3亿元人民币。其中战前施工5标段由中铁十五局集团承建，线路横穿山西省晋中市的平遥、介休、灵石3个县(市)，9个乡镇，36个自然村，线路总长49.582公里，其中路基工程合计总长17.870公里，正线桥梁21座(特大桥8座、大桥9座、中桥4座)，合计27.835公里，双线隧道4座，总延长3858.8m，，新建车站3座，工程总造价35.1亿元。