日前，玉罗岭铁路桥完成关键性工序——钢结构防护通道搭建施工，既有铁路线解除施工封锁预警，恢复正常通行。

新建玉罗岭铁路桥为广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程和防城港城市道路(原兴港大道)加宽扩建工程的一部分，位于防城港港口区，为铁路、公路两用的铁路立交桥。该桥主体结构设计为跨度约38m现浇钢筋砼框架式刚架桥上跨铁路，跨铁路(双线)营业线部分采用钢管立柱，工字钢和贝雷片纵横梁钢结构防护通道+满堂支架支撑体系。该工程2012年12月5日开工，2013年4月1日进入攻坚工序——钢结构防护通道施工。防护通道总长度为130m，第一阶段施工60m，支架立柱采用Φ529钢管，高5.10m，间距为3m，立柱顶底部采用δ=2cm钢板封头，立柱上托I45a工字钢作为纵梁(每根工字钢长12m，每排立柱顶部并立2根I45a做纵梁)，纵梁上放贝雷片形成横梁(每组横梁长12m)，间距为0.6m，横梁贝雷片上满铺δ=2mm钢板，作为搭设满堂支架操作平台及拆桥防护平台。

防护通道施工时，需要既有铁路线完全封锁。为保障每天3小时铁路线封锁时段内施工的顺利进行，保证在封锁完成后既有铁路线能够即时通车，最大程度地减少对既有线铁路运营的影响，项目部科学谋划，精心组织，在驻地防护员以及驻站联络员与当地车站部门相互配合，各部门大力支持下，通过全体参加封锁施工人员的努力，提前四天(铁路部门封锁计划4月1日—4月18日)完成封锁施工任务.为铁路运营赢得了时间，受到铁路部门的表扬，为下一步快速施工创造了条件。