四月的湖南，开始回暖，在三月阴雨天气下沉寂了许久的中国铁建二十五局集团娄邵铁路施工现场也跟着沸腾起来，鼎沸的人声，忙碌的车辆，急促的身影，都只是为了一个目的——抢工期。

娄邵铁路(老线)作为邵阳通往省会城市长沙的唯一通道，平均时速只有40公里，其中在邵东县牛马司路段运行时速只有25公里，迟缓的速度拉远了邵阳与省会城市的距离。而在建的娄邵扩改工程一旦完工，娄邵铁路旅客列车动行时速将达到200公里以上，市民从娄底坐火车抵达邵阳，可比原来节约3/4的时间。因此，娄邵铁路扩改工程的进度一直受到省、市两级政府的高度关注。

受铁路市场的冲击以及资金不足的影响，娄邵铁路扩改工程工期严重滞后，直至2012年7月份才再次步入施工高峰期。项目部通过开展“劳动竞赛”、“青年突击队”等多项举措，激励职工加快建设步伐。2013年，中国铁建二十五局集团娄邵项目部计划产值为7.5亿元。面对如此艰巨的任务，项目部科学组织，合理调配各种有限资源，精心施工。“在确保安全质量的前提下，哪怕真的是“抢”，也要把工期抢回来。”项目部总工王锦伦在动员大会上说。

时下的娄邵项目部，再次掀起“抢”工期的高潮，各分部、各工点都争相找项目“抢”材料、“抢”图纸、“抢”施工方案，项目部各职能部门也拼尽全力，日夜采购、调配材料、制定施工方案，整个项目部沉浸在紧张有序的气氛中。娄邵项目部工程部部长丁祺表示:“项目部必将倾尽全力，加快娄邵铁路的建设，争取按时保质保量完成任务，为湖南的两型四化建设做出应有的贡献。