日前，伴随着主桥下部结构施工的顺利推进，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外项目部积极组织人力物力加快钢桁梁加工基地筹建进度，早日实现投产使用，确保海河特大桥主桥建设按期完工。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，分左幅、右幅，桥面宽43m，设计荷载为公路I级，桥梁设计基准期100年，总投资3.6亿元，是全线最大的桥。其中，该桥主桥〈95m+140m+95m〉设计采用钢桁架连续梁跨海河主河槽，是国内高速公路上百米大跨径桥梁建设首次运用此工艺，也是全线重点控制性工程。

该主桥建设除1#和2#中墩属深水基础施工难度大外，整个钢桁梁制作和拼装也施工的重点难点。主桥长330m，采用三跨钢混组合连续桁架结构，跨径布置为95m+140m+95m，由12榀桁片组成，每榀桁片中墩支点处梁高12.5m，边墩支点处梁高3m，跨中梁高3.5m，主梁顶面线形与道路纵断相同，梁底面线型为悬链线。每榀桁架由上、下节段和腹杆组成，上节段线形随道路纵断线型，下桁架线型为悬链线，腹杆分为竖杆和斜杆，腹杆节点之间的间距随梁高变化。上、下桁架为箱型截面，上桁架为等高度箱型截面，下桁架为变高度箱型截面，截面普通段采用24mm的钢板，中墩局部区域采用30mm钢板，钢桁架用钢量1.1万t，其中最大单榀重115t。由于主桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊点，结构复杂，施工难度大，加工精度要求高。

为确保加工顺利进行，保证保质和便于运输，该项目租用处于海河上游的宝成集团生产车间作和码头为加工基地。为满足生产需要，在9192m2的大型车间里仅大型设备需30t行车1台、20t行车2台、10t行车5台，大型铣边机2台、大型数控火焰/等离子切割机2台等设备。

目前，该项目在加快设备和材料进场的同时，正积极组织人力对到场的行车、切割机和铣边机等设备进行紧张的安装和调试，全力做好筹建各项工作，早日实现投产使用，确保海河特大桥主桥建设按期完工。