经过长达数月的物资设备、技术、人力等资源要素的积累和储备，4月26日凌晨,中国铁建中铁十五局五公司大西项目部开始浇筑无砟轨道道床板试验段，这标志着整个大西客专战前施工5标段无砟轨道道床板正式开始施工。

大同至西安铁路客运专线战前施工5标段由中铁十五局集团承建，线路横穿山西省晋中市的平遥、介休、灵石3个县（市），总长49.582公里，工程总造价35.1亿元。其中，无砟轨道由中铁十五局五公司大西项目部和中铁十五局六公司大西项目部负责施工。

铁路客运专线无砟轨道与传统的有砟轨道相比具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少等突出特点。无砟轨道的施工在整个客运专线工程的施工中是最为关键的环节，其工程质量的高低直接影响客车的平稳性和安全性，施工工艺复杂，技术要求水平高，特别是精度要求极高，施工难度大。大同至西安铁路客运专线采用是CRTS-I型双块式无砟轨道结构，道床板使用轨排架法现浇施工，其技术标准更高、要求更为严格，需要多种精密仪器支持方能施工。

为早日开展道床板的施工，中铁十五局大西客专的建设者们一方面组织培训、观摩、研讨、操演等活动进行技术储备，提高全员的施工管理水平和技术能力，一方面多方筹措、购买轨排、模板、龙门架、精密仪器等物资设备，为施工创造物质条件。

道床板的开始施工意味着大西客专战前施工5标整个无砟轨道的施工正式步入正轨，施工高潮将很快掀起。