4月30日上午10点，历经5年5个月的艰苦施工，太原局准朔铁路公司北同蒲取直线雁门关隧道在中铁十二局集团和中铁十七局集团共同努力下胜利贯通。

北同蒲取直线雁门关位于山西省山阴县和代县境内，隧道起讫里程DK110+855～DK124+940，全长14.085公里。设计为单洞双线隧道，隧道以直线通过，隧道设计为人字坡，上坡坡度为7‰，DK120+980以后下坡坡度为3‰。最大埋深约820m。中铁十二局承建隧道进口段长8145m，中铁十七局承建隧道出口段长5940m施工任务。

雁门关隧道围岩地质条件复杂，不良地质主要有：高地应力软岩大变形、断层破碎带、突水突泥等。设计全隧日涌水量达29800m3/d，实际涌水量远大于设计涌水量，且具承压性，多次发生突水突泥。

自2007年12月开工以来，在太原局、准朔公司的正确领导下，在设计、监理单位的大力支持下，雁门关隧道紧紧围绕安全主线开展施工，明确安全重点，强化培训教育，加强过程管控，落实终端责任制，进口段中铁十二局管段成功穿越了25条断层破碎带、11段物探低阻区；战胜了12次大型突水、6次突泥；克服了大段落高地应力软岩挤压大变形等复杂地质，安全、质量、进度全面受控，信誉良好。在准朔公司组织的十次质量信用评价中均获得全线第一名，取得信用评价十连冠。先后获得山西省总工会直工委、集团公司、公司“工人先锋号”、“四好领导班子”、“安全质量先进单位”、“管理创新单位”、“重难点工程先进单位”等荣誉称号。

开工以来，隧道安全质量管理处于受控状态，未发生任何安全质量事故。大力推行标准化管理，严格过程质量管控，强化现场管理，确保安全受控；高地应力软弱围岩段施工坚持安全第一，超前预报先行，支护紧跟，每一处断层破碎带，每一处富水段均严格制定相应的技术方案及施工措施。加强围岩量测，根据围岩量测结果及时调整支护参数，确保了施工安全。

隧道施工期间积极与铁道部鉴定中心、工管中心、太原局、准朔公司、设计院进行沟通，成功组织了7次专家论证会，邀请国内知名专家对隧道施工方案、支护参数和Ⅰ级风险隧道管理进行论证，破解了隧道施工难题。

创新隧道管理模式，提升专项施工能力。施工期间借鉴企业多年来积累的隧道施工经验和管理办法，根据雁门关隧道施工特点，通过探索、实践、总结，对隧道施工管理进行了多方面研究，提出了隧道掌子面责任制“129”管理模式，于2008年10月形成管理成果，并获得了集团公司管理创新一等奖。铁道部卢春房副部长在检查雁门关隧道时给予充分肯定，铁道部质量监督总站太原监督站给予高度评价。2009年准朔公司在雁门关隧道召开现场观摩会，作为样板工程在全线推广。

积极开展科技攻关，取得多项科技成果。施工期间积极开展科技创新攻关、合建技改、“QC”小组活动，对全风化黑云母变粒岩（富水）段初期支护开裂变形控制进行“QC”小组攻关。2010年《雁门关隧道全风化黑云母变粒岩（富水段）初期支护开裂变形控制》“QC”成果获山西省工程建设施工企业优秀QC小组一等奖、获全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。根据雁门关隧道围岩地质特点，施工期间通过不断探索、实践和研究，发明国家专利2项。实用新型专利《大断面断层破碎带隧道突泥处理结构》，获2012年国家知识产权局专利授权,专利号：ZL201220223271.X；实用新型专利《隧道软弱、黄土围岩钢拱架锁脚锚管加固连接装置》获2013年国家知识产权局专利授权，专利号：ZL2012051800387660。铁道部卢春房副部长在雁门关隧道检查时对创新的钢拱架锁脚锚管新工艺给予充分肯定。《大断面断层破碎带隧道突泥处理工法》获山西省2012年度省级工法。施工期间发表科技论文6篇。对高地应力软岩挤压大变形进行科技攻关，完成《雁门关隧道挤压性围岩变形机理及其控制施工关键技术研究》科技成果1项。

雁门关隧道的胜利贯通，为北同蒲取直线后续工程顺利施工奠定了坚实基础。也为大变形挤压突泥突水隧道施工积累了施工经验。