2013年4月30日，成渝客专4标段小安溪双线特大桥第二联现浇连续梁边跨合龙段砼浇筑完毕。至此，中铁十一局成渝客专项目顺利完成了三次连续跨越铁路、公路的现浇连续梁施工。

小安溪双线特大桥位于重庆永川区境内，全长974米，有两联现浇连续梁，第一联为40米+60米+40米，跨越溪水河，第二联为32米+48米+32米，主跨跨越成渝既有铁路、两个边跨各跨越S108省道和永煤矿业集团煤炭专用线，成渝既有铁路运输繁忙且事关旅客生命财产安全，决不能有半点闪失；S108省道车辆、行人昼夜川流不息，30多米高的梁面上哪怕掉下小物件都可能发生车毁人亡的悲剧；永煤专用线也常有运煤列车出入。该联连续梁施工期间既要确保铁路行车安全，还要保证公路行车和行人安全，其施工现场安全管控将面临严峻挑战。

该项目将此桥纳入安全风险管理工程，重点防控。首先实地勘察，认真制定施工方案，分别报成都铁路局和地方交通管理部门审批，同时制定应急救援预案。按照施工方案在既有成渝铁路上方搭设长24米、高近10米的钢棚架加以防护。然而既有线行车密度大，沿线运营设备、管线多，在其上方安装棚架本身就存在巨大的安全风险，必须封锁区间“要点”施工，吊装作业严格按既有线施工规程操作，经过两个晚上的“要点”施工，他们顺利地完成了钢棚架搭设。连续梁施工期间，安排人员驻站联络，既有线两端安排防护员看守；为防止落物伤及行人和车辆，他们在S108省道上方搭设起高5米、长10米的钢棚架予以防护，针对此路段坡陡弯急、视线差的状况，公路两头设置警示、限速标志，现场增加围栏等措施；针对永煤专用线的行车安全，他们随时与矿区行车调度保持联系，有车经过时停止施工。为了更加安全可靠，他们又在挂篮下方设置安全挂箱，密目网全封闭，设置“双保险”防坠物落于棚架上或发生意外，构筑起了“固若金汤”的立体安全防线。然而，棚架也只能抵御小件物体的坠落，对于大型机具、大块砼、梁体倾覆、挂篮坠落等大件物体的打击形同虚设。施工期间必须强化管理，严格遵守施工规程，制止违章指挥和违章操作。他们坚持特殊工种持证上岗制度，坚持不培训或培训不合格不上岗制度，安排专人对挂篮杆件损伤、连接方式、走行轨锚固情况进行日常检查，挂篮每次移动都有专人指挥，机具、材料存放于梁面中部位置，及时清理梁面上的杂物和垃圾。砼两端同步浇筑，防止砼梁体偏向受力失衡倾覆，严格按规定的时间和顺序进行钢绞线张拉，梁面设置临边、端头防护，防止人员和物体坠落，安排专职安全员严防死守，跟班巡视，查找安全隐患，对违章行为坚决制止。

通过一系列综合举措，效果明显，在该现浇连续梁长达五个月的施工期间，没有发生一起影响既有线、专用线行车安全事故，S108省道始终畅通无阻，实现了安全生产的目标。