4月28日，随着最后一车混凝土的顺利入模，中国铁建中铁十五局集团二公司石长铁路资水特大桥顺利合龙。

资水特大桥横跨湖南省骨干航道资水，全长826.65m，最深桩基40m，墩身最高23.35m。资水通航标准为Ⅳ级航道，增建的二线桥位于既有桥右侧，主跨与既有桥线间距为40m，与既有线桥水中墩和岸上墩与既有线桥对应孔布置。由于水深11m，桩、墩施工难度大，且连续悬灌梁施工工艺复杂，资水特大桥是全线的重难点工程。

2010年6月25日，石长铁路资水特大桥拉开施工序幕。在此后的施工中，由于强降雨影响，项目部始终把资水特大桥作为施工生产的重中之重，加强安全质量和进度管理，通过开展劳动竞赛、加强作业指导、严格施工程序、优化施工方案，攻克了水下爆破、水中钢围堰施工等技术难题，确保了安全生产和进度目标的顺利实现。

为克服资金匮乏、材料供应困难、持续降雨、高空作业风险大等不利因素，保证施工的顺利进行，项目部全面优化资源配置，采用排节点目标、逐个突破，落实责任、明确奖惩，现场管理人员跟班作业、技术人员旁站指导等方式，集中优势力量展开攻坚。许多职工放弃与家人团聚的机会，坚守在施工一线，为快速推进施工创造条件。

随着资水特大桥的顺利合龙，后续的栈桥拆除工作提上了日程，排除了今年的洪水影响，为该项目进一步完成整个路基、涵洞、隧道施工提供了便利。