厦深铁路建设又有重大进展，5月4日晚10时许，中国铁建二十五局一公司架设完丹梓大道特大桥最后一孔箱梁，标志着惠深段架梁圆满完成，即将进入铺轨阶段。

厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。厦深铁路全长502公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。据悉，惠深段是全线开工较晚的标段，于2011年1月开始架梁，是全线最后进入架梁的路段。

承担惠深段架梁施工的是中铁二十五局一公司铺架分公司，副经理张广德介绍说，他们共承担了448孔箱梁的架设任务。施工中，他们的桥机3次调头，过8处高压线，施工难度和安全压力大，分公司员工经过日夜奋战，克服了箱梁最大运距达20公里的困难，以“零安全事故”、“零质量事故”圆满完成架梁任务。

“正线箱梁架设任务的顺利完成，离不开全体参建员工顽强拼搏和辛苦付出！”张广德欣慰地说。目前，他们在正线的施工已经完成，后续将转战联络线，进行112片T梁的架设任务。联络线架通后，平湖南长轨基地与正线的运输通道将被打通，300公里的500米长轨将通过联络线运输到正线，即可进入长轨铺设阶段。

惠深段正线架梁的完成，为计划在6月开始的铺轨施工以及年底贯通的目标，赢得了宝贵时间。据了解，厦深铁路通车后，市民往返深圳和厦门之间仅需3小时左右，将大大方便福建、广东两地市民的生活和出行。