5月6日上午10:20-12:20，宁启铁路复线全线唯一特级风险控制项目——由中铁十四局集团二公司负责施工的跨京沪铁路特大桥连续梁完成首次封锁施工，拉开了跨京沪铁路特大桥连续梁浇筑施工的序幕。此次封锁线路为京沪铁路货线（林高联络线），浇筑跨京沪铁路特大桥连续梁施工防护棚架线间基础混凝土。

该公司宁启复线电化工程项目部担负施工的宁启铁路复线跨京沪铁路特大桥ADK3+180.870-ADK3+358.37，采用48m+80m+48m（64#-67#墩）3孔变截面连续箱梁，上跨京沪下行线和京沪货线。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，梁底下缘按圆曲线变化。桥梁设有纵向、竖向预应力，为双向预应力结构。

京沪下行线通行动车组，每隔10分钟就有一列火车通过，列车时速在200Km/h左右，上方6.2m处有27.5KV的铁路高压贯通线，挂篮底部距离贯通线最小仅3.8m。该处行车密度大，车速快，安全风险系数很大，是宁启全线唯一的特级风险控制项目。

为了确保首次封锁安全、封锁点内顺利完成，项目部确立了搭设防护棚架的安全防护方案，并通过上海铁路局等专家论证审核。封锁前，项目部提前召开了施工准备会和施工推进会，详细布置了每道工序的施工工班、负责人和施工时间，并跟踪督促到位。根据京沪铁路有高压贯通线和轨道电路等特殊情况，项目部安质部对所有的参建人员进行电气化铁路专项培训。封锁施工前一小时，混凝土泵车、罐车、施工人员、管理人员、安全防护人员全部到位，由安全长对所有人员进行工前教育；安质部对封锁牌安设位置、远端防护员站立位置及防护标准、响墩设置位置等提前演练，并做好标记。为确保既有设备安全，防护棚架采用螺栓连接，对基础预埋钢板的位置进度精度要求比较高。技术人员提前做好护桩和拉线，在浇筑过程中时刻关注并调整，确保预埋钢板螺栓符合要求。

经过全体人员的通力协作，跨京沪铁路特大桥连续梁首次封锁安全、顺利完成。目前，跨京沪铁路特大桥连续梁0#块模板已施工完毕，正在施工钢筋绑扎；防护棚架基础完成三分之二，各项工作均安全有序推进。