5月6日21时，中铁十三局集团三公司厦深铁路榕江特大桥南引桥最后一片预制箱梁在夜色中缓缓落下，顺利完成架设。南引桥的最终贯通，标志着榕江特大桥的全线贯通。在厦深铁路开始施工的第五个年头上，榕江特大桥终于实现了真正意义上的“一桥飞架南北”。

厦深铁路榕江特大桥由位于榕江两岸的南北引桥及水中桥部分构成，其中南引桥起于榕江南岸的潮阳制梁场，北引桥终于榕江北岸的桑浦山隧道出口。大桥全长7964米，北引桥基本为现浇梁设计，南引桥基本为预制梁设计，备受关注的水中桥部分为钢桁梁柔性拱设计，220米的单拱跨度创下了同类桥梁世界纪录。经过近五年不懈努力，榕江特大桥水中桥及北引桥于2012年12月24日及次年3月28日先后贯通。

此次贯通的南引桥，起于厦深铁路潮阳制梁场，与水中桥榕江南岸一侧相连，设计架设预制箱梁131片。自2013年3月11日开始恢复架梁，尚余83片梁未架， 6个墩身未完成，工期紧任务重，沿线施工干扰极大。在集团公司、公司的大力支持下，项目上下迅速开展了“百日大干劳动竞赛”等各项举措，各级管理人员高度重视，进一步加大对关键节点的奖惩力度，极大调动了一线人员积极性。同时，由各级领导牵头，不等不靠，通过多种渠道积极调集人力物力等资源优先保证南引桥的顺利施工。通过积极加大对外协调工作力度，优化施工技术方案等多方努力，在短短50天时间内，先后完成了受震损问题困扰已久的玉山村149#墩身等多个工程节点，并制定方案成功提高了混凝土强度、缩短了等待时间，

为南引桥的顺利贯通提供了强有力的保证。

截至发稿，榕江特大桥桥面附属工程已全部展开，挡砟墙、声屏障、桥面防水、伸缩缝施工材料、人员已全部就位，计划于5月17日全部完工。