日前，伴随着施工方案的评审通过，由中国铁建中铁十五局集团七公司负责承建施工的国内最大钢混组合桁梁桥--天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁制作正式开工，向胜利迈出了关键的一步。

天津滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）公路北接滨海新区在建津汉高速公路，向南依次与京津高速公路、第九大街、津滨高速公路、津塘二线、天津大道、津晋高速公路以及海景大道相连，是滨海新区规划的“1环11射、5横5纵”的路网骨架中滨海环线的重要组成部分。该高速的开工建设对落实城市空间战略布局，串联滨海各功能区，构建新区南北快速通道，引导区域土地开发，完善客货系统分离，编织便捷交通网络具有重要作用。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，最大单榀重115t，总投资1.6亿元。

由于主桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊点，结构复杂，技术含量高，施工难度大，步步充满挑战性，是全线重点控制性工程。仅钢桁架制作加工就要面对钢板矫平、机加工精度、大构件（桁片或桁架）多次翻身焊接吊装点设置和变形控制、单榀对接口质量、热处理、钢板切角控制、焊接变形控制、矫正、焊接质量、除锈、喷漆和烘干等诸多技术难题。为确保钢桁梁制作加工质量和进度，该项目将加工基地设在天津宝成船厂加工车间。

日前，伴随着施工方案的评审通过，该项目积极组织人力物力，高起点、高标准、严要求、精细化，投入到钢桁梁制作加工中，向10月底主桥合龙迈出关键的一步。

钢混组合桁架梁特点：

钢混组合桁梁其实质是钢桁架和槽形梁的组合结构，是通过梁体内置的抗剪连接件，将主梁中的钢桁架与混凝土腹板连接形成一个受力的整体，从而使钢桁架和混凝土形成共同受力的结构体系，最大限度的发挥了钢桁梁和混凝土各自的材料特性，充分发挥了各自的材料性能，不但能够满足结构的受力要求，而且达到了充分利用材料特性的目的，具有结构轻盈、桥面超薄、受力良好、外形美观、稳定性好、跨越能力强等特点。