提到赶工期，大家就会对建筑质量存有问号。在中铁十八局集团四公司贵州平坝至马场城市快速干道工程，在业主要求提前3个月通车的前提下，项目部明确了“赶工期不赶质量”的目标，在加大人、财、物的投入的同时，严把质量关，为贵安新区第一条便捷快速的交通通道献上一份保质保量的“民心”工程。

平坝至马场城市快速干道工程位于安顺市平坝县内，线路西接平坝县主城区，终点与贵阳市花溪区接壤，全长14.949公里，红线宽度60m，双向6车道，设计车速80km/h。其中小干河大桥是全线重点控制性工程，架梁的速度关系着整个工程的进度。据项目经理裴文强介绍，小干河大桥左右两幅共需56榀梁。按照项目部梁场原先的生产速度，T梁预制的速度为每3天制成2榀。施工生产需要量再大，项目部也严格遵守制梁的时间步骤，通过加大模板、底座以及人员的投入，增加产量，每一榀梁都保质保量出品。

赶工期期间，工人、设备数目成倍增加，场内调配频繁，这也给现场管理带来一定的影响。这么多工人如何保证工程质量？项目部总工程师杨志峰告诉笔者，为确保赶工期期间的工程安全和质量，项目部加大巡查力度，坚持重点工序专人盯控；同时，由公司副总经理王志军为首的公司工作组成员驻扎现场，确保每天2到3趟巡视工地。在安全方面，近20公里的路被分为六个工区，在每个工区设有专职安全员，主要负责安全常规巡查、重大风险源盯控以及出现安全隐患的整改。

为调动职工大干的积极性，在安全质量方面，项目部制定了严格的奖罚措施。针对不合格的施工，即使耽误时间，也要重新返工整改，直到符合质量标准为止。有一次，一个队伍施工的污水井存在漏钢筋、蜂窝麻面等质量问题。原本以为赶工期如此紧张的条件下，罚点款就糊弄过去的队长傻眼了：不仅要罚款，还要重新返工，最没面子的是项目部当即在工地召开了现场会，把这口不合格的井当做反面教材，让其他队伍前来参观，引以为戒。从此以后，工人们干活得更仔细了。

该公司执行董事、总经理闫广天表示，赶工期也要忙中有序。要抓好现场的标准化管理，加大现场的执行力，更要做好安全防护以及文明施工方面的工作，只有这样才能真正称得上好项目。