五月的贵州，惠风和畅，在4月阴雨天气下无比喧闹的六公司沪昆客专贵州段施工现场更加沸腾起來，鼎沸的人声，往返的车辆，急促的身影，都只是为了一个目的——抢工期。

该公司承建的沪昆项目全长34.578双线公里，桥、隧、车站共41座，投资27亿。其中“三隧一桥”被沪昆公司列为头号控制工程。岗乌、斗磨隧道洞身穿越暗河管道、洞穴、溶蚀、岩溶、煤层瓦斯，均属Ⅰ级风险隧道；坝陵河特大桥连续刚构梁采取挂篮悬臂浇筑施工，悬浇跨度大、技术含量高。因此，该工程的进度一直受到中国铁路总公司和沪昆公司的高度关注。

受铁路市场的沖击以及资金不足的影响，沪昆项目工程断断续续停工近9个月，工期严重滞后，直至今年4月份才再次步入施工高峰期。项目部通过开展“七比七创”劳动竞赛、“职工业校”等多项举措，激励职工加快建设步伐。2013年，項目部计划产值为9.6元。面对如此艰巨的任务，他们科学组织，合理调配各种有限资源，项目领导明确分工，实行“分队包干”，各级管理人员服务一线，不断促工、提效、创优。“在确保安全质量的前提下，无论如何也要把工期抢回來。”项目经理王新亮在动员大会上說。

作为沪昆指挥部劳动竞赛的标杆，六公司在5月9日，获得二季度第一阶段各种奖励53.5万元，占指挥部54万元奖金的99.1%，优秀的精锐团队、苛求的安全施工要求、过硬的工程质量更是树立了沪昆施工标准化工地的标杆，也给前来视察的沪昆公司总经理张建波留下深刻印象，并给予了极高的赞扬。

时下的沪昆項目部，再次掀起“抢”工期的高潮，各队都争相找项目“抢”材料、“抢”施工方案，項目部也拼尽全力，制定了周密的施工方案和详细的劳动竞赛计划，并筹集专项资金，确保材料供应，做好保障工作。为保证竞赛的实际效果，项目部每天都发进度快报，每周进行一次竞赛考评，在总结经验的同时，及时帮他们解决施工中的困难，竞赛期间，各队、各工班人人唯恐落后，个个你追我赶，形成了浓厚的竞争氛围。沪昆項目部三队队长蔺江表示:“三队必将倾尽全力，加快工程建設进度，争取按时保质保量完成任务，为沪昆客专建設做出应有的貢献。”