进入五月后，中国铁建十六局集团承建的成渝客专2标段施工捷报频传：5月13日管区内箱梁预制全部结束，5月15日全线头号控制性工程—资阳沱江多线特大桥主跨连续梁顺利合龙。

资阳沱江多线特大桥全长1602.8米，主跨（90+180+90）米连续梁—拱组合体系是目前国内铁路客专同类结构形式桥梁跨度之最，无砟轨道大跨度连续梁拱桥施工技术被列为部级重点研究课题；工程集大跨、深水、高墩、跨既有线、航道和开发新区市政公路于一体，施工难度大，影响因素多，安全风险高，为全线头号控制性工程。该桥自2010年10月主体开工建设以来，全体干部员工顽强拼搏、攻坚克难、精心组织、合理安排，落实安全质量责任制，狠抓现场要点卡控，不断优化施工组织方案，动态跟踪作业循环，加大考核奖惩力度，促进了施工有序推进和各节点目标的顺利实现。资阳沱江多线特大桥连续梁主跨顺利合龙，标志着这一全线头号控制工程实现了重大突破，为下步拱部施工的全面展开和全桥的按期完工奠定了坚实基础。

箱梁制运架是项目部的重点工程之一。管区内资阳和资中2座梁场共需预制箱梁739榀，其中资阳梁场承担了23座桥257榀箱梁预制任务，资中梁场承担了46座桥482榀箱梁预制任务，工程量大、技术标准高。为确保箱梁预制顺利进行，项目部高起点开局、高标准建设、高效率推进，从梁场选址到整体规划、箱梁预制到后期养护、节点工期计划到日常考核评比，均制定了详细的施工组织方案，有效保证了箱梁预制质量和整体工期进度。两个梁场分别于2011年10月30日和12月2日通过取证审查，其中，资中梁场是全线首个通过认证的箱梁预制场，并于2012年1月11日在全线率先开始架梁，为此业主专门在现场召开了经验交流会。资阳梁场于2013年1月27日完成全部制梁任务，5月13日资中梁场制完最后一片梁后，项目部箱梁预制任务圆满收官。

中国铁建十六局集团承建的成渝客专2标段正线全长52.113公里，合同投资36.6亿元，主要工程数量有：区间路基土石方853万立方米，站场土石方327万立方米，桥梁27.592公里共74座，隧道11座共4.968 公里。上场以来，项目部积极践行中国铁建企业价值观和“争第一”的核心理念，围绕沱江桥、制运架梁、路基填筑、车站等重难点控制性工程，进一步创新管理，持续展开施工大干，取得了较好成绩，在完成产值、控制性工程突破、制运架梁、征地拆迁等方面在全线一直处于领先位置，在业主组织的“六位一体”考核和铁路信用评价检查中始终名列前茅，获得了“建设模范集体”、“火车头奖杯”等荣誉。