5月21日凌晨1时许，拉日铁路与青藏铁路交汇处的柳吾线路所的工地上灯火通明，机声隆隆。随着施工人员拧紧最后一根钢轨的扣件螺栓，由二公司承建的拉日铁路拉萨西站、柳梧线路所站前改造工程历时7天，主要工作全部完成，这标志着拉日铁路与青藏铁路实现对接。

拉萨西站、柳梧线路所（站前工程）同步改造工程是保障拉日铁路建设的重点工程。拉萨西站改造新铺到发线兼调车线2条（即新增7、8线），在拉萨端新铺机待线1条，延长既有1线拉萨端。拆除既有道岔6组，新铺道岔10组；拆除既有线路0.329Km，新铺有缝线路3.08Km。改造后的拉萨西站共8条到发线，信号制式为微机联锁。柳梧线路所改造是在既有青藏线与拉日线交汇处设18号单开道岔1组，直股连接既有青藏线，曲股连接新建拉日铁路联络线，在拉日联络线DK0+260处铺设1组道岔并设安全线1条。

作为拉日铁路首次站前改造，先行改造的拉萨西站位于青藏线上，正线客货行车密度较大，且施工对行车干扰较大，施工安全保障、准点开通的压力大。加上站内施工场地狭窄，无环场便道，材料、设备运输困难，加大了施工的难度。

自5月15日开工以来，二公司投入400余名施工人员和大量机械设备，克服高原缺氧，昼夜温差等极端恶劣的气候条件，严格按施工组织要求施工，完成道岔插入、渡线连接、道岔更换、小机捣固、临时车档等一系列工作，并与车务、电务在内的其他工作有效衔接，同时铺架人员迅速展开胶接绝缘、锯轨、钢轨焊接、长轨开断、钻孔和大机捣固等，经过连续7天夜间作战，安全顺利完成站改施工。

作为世界海拔最高铁路－－青藏铁路的延伸线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷地区。目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已累计铺轨99.3公里，预计年底完成所有铺轨工作。拉日铁路建成后，被誉为‘天路’的青藏铁路又向前延伸了253公里。

下步，二公司将继续开展拉日铁路正线线路施工与铺架工程，并为6月拉萨站站改做好前期准备工作。