近日，沿着黄河岸边，从忻州市保德县境内出发，途经偏关、西口，老营镇那个曾经战乱纷飞的军事要地一路前行，经过四个多小时的颠簸终于来到了朔州市平鲁区小白洋洼村，由中铁十三局集团五公司六分公司施工的神华准池铁路大沙沟特大桥施工现场。

大家不顾长途跋涉的劳顿，在中铁十三局集团五公司兴保铁路项目常务副经理张洪斌的引领下，将应邀参加的第三勘测设计院、监理公司的领导同志带进了施工现场实地踏勘，然后在项目部听取了项目总工所作的施工过程控制汇报，用投影仪图文并茂的形式进行了详细讲解，并进行了深入的探讨。

神华准池铁路大沙沟特大桥桥梁全长1834.58m，线路中心里DK113+158.59。全桥共2联60+3*100+60m刚构连续梁，单联长度421.5m，每联五孔。全桥共8个T构，0#块长度14m,悬臂段132段，节段长度为4m、5m、5.5m三种,最大悬灌段砼方量108.8m3。刚构连续梁截面形式为单箱单室，连续梁顶宽10.9m,底宽7m,支座中心高度7.5m，跨中最小截面高4.5m。梁底按圆曲线变化。

箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力。纵向预应力筋和横向预应力筋采用φj15.2钢绞线，竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋； 预应力张拉控制采用张拉控制应力、伸长值双控，以张拉控制应力为主，伸长值校核。具有四大特点：一是工期短，合同工期18个月，且跨越2个冬季；二是两高，墩高、安全风险高，最大高敦106米，100米以上墩高3个，50米以上18个；三大，连续钢构跨度大，物质设备投入大，施工干扰大；四个难点：存在不良地质，高敦和大体积混凝土，涉及冬季施工，施工平衡面多导致调度难。

当大家注目雄伟壮观的大沙沟特大桥时，内心不时发出了深深的感叹！呵,这么“高、大、难、新、坚”的大桥，不但长、而且高，工艺复杂、施工难度大、自然环境差，风沙弥漫、天气寒冷，在施工的过程中经受了严峻的考验，克服了难以想象的困难，有许多宝贵的经验值得我们在实际工作中学习和借鉴，真是不虚此行，难能可贵。为干好兴保铁路，无论是施工方，还是设计单位和监理公司都大有益处，许多相同之处值得参考和运用。