狂风暴雨后的凌晨，黎明一丝丝显露。5月27日6点，中国铁建中铁十五局集团公司沪昆项目部一孔24米预制箱梁缓缓地落在69#-68#墩上，迎来阵阵掌声，紫阳大道立交特大桥跨既有沪昆铁路钢盖梁上架梁安全高效完成，标志着项目部管段内13孔钢盖梁上架梁全部顺利架设完成。这是项目部继5月18日预制完成1355孔箱梁的又一重大节点目标的实现。

十五局集团公司沪昆项目部跨既有沪昆铁路钢盖梁上架梁有两处共13孔，分别是方家墩特大桥钢盖梁上架梁7孔和紫阳大道立交特大桥钢盖梁上架梁6孔。紫阳大道立交特大桥跨既有沪昆铁路门式墩箱梁架设是2013年首个被南昌铁路局列为二级施工的箱梁架设施工项目。其跨越每5分钟一趟火车的既有沪昆铁路，且在本次施工过程中，接触网不停电，安全工作尤为重要。

为保证架梁安全高效完成，项目部以安全施工为盾，提前在箱梁上安装遮板，在施工天窗内安排专人将已制作好的安全防抛网安装到位；在架梁施工时，实施全封闭施工，真正做到现场安全零隐患。以技术力量为矛，项目部不断加强施工方案的完善，成立技术组、安全组、机修组和物资组，明确任务、各负其责；专门邀请新大方重工公司技术人员到现场提供机械技术支持，及时排除机械故障，为顺利架梁提供先决条件；积极与南昌工务处、南昌运输处、鹰潭工务段等9个单位沟通协调，将原门式墩既有线架梁6孔（含临近）10个施工天窗点，改为9个施工天窗点，定于5月16日-27日进行施工。

5月16日，在机器的轰鸣声中，项目部完成了紫阳大道立交特大桥跨既有沪昆铁路门式墩首孔箱梁架设，在施工过程中，不管施工点是在炎热的中午，还是凌晨，该集团公司沪昆项目部领导和六公司铺架项目部领导均紧盯现场，保证架桥机过孔对位、运粱车与架桥机对接喂梁、落梁、灌浆等各项工作顺利完成。

目前，项目部箱梁架设剩余151孔，正集聚火力，攻克架梁“6.30”完成目标。