长白山的五月，风和日丽，生机盎然。5月25日上午9:54，倍受中铁十一局二公司领导关注的营松项目部马鹿沟隧道正式进洞施工，项目部举行了简短的进洞仪式。

马鹿沟隧道全长180米，计划工期2013年10月30日。隧道呈东西走向、傍山而行；左侧低、右侧高，平均坡度36度偏压显著。由于埋深较浅，隧道洞身段岩体主要为中风化安山岩，顶板以上围岩主要为强风化安山岩，岩石破碎，裂隙发育，裂隙中砂土质填充，地下水易顺断层流通，产生渗水淋滤现象。根据隧道地质特征及施工实际，隧道从进口单头掘进，进口采用明挖，明洞采用带反压墙的偏压明洞形式，回填后洞顶缘化；出口采用半明半暗开挖方式，先开控基坑，施工反压墙及套拱，回填反压墙外侧及洞顶，在套拱的保护下分台阶开挖洞内岩土。反压墙下设置桩基础。桩径2米，桩身最小嵌入弱风层2米；进洞采用超前大管棚支护，CRD六步法开挖掘进；暗洞浅埋V级围岩采用型钢钢架和小导管注浆超前支护，沿隧道径向设置系统锚杆；防排水采取防排截墙结合，达到排水畅通，防水可靠的目的。

由于该隧道施工技术难度大、安全风险高，是制约大小里程架梁及土石方施工的重要通道，是营松项目部重难点节点施工工程。公司总经理王胜祖、党委书记谭发刚在营松项目上场施工策划时指示：营松公路项目虽然只有马鹿沟隧道这座不起眼的小隧道，但我们要当大事来抓，马虎不得。公司副总经理兼总工程师王祖华执行力检查时再三叮嘱：“马鹿沟隧道虽然只有180米，但由于是偏压施工隧道，技术含量高及安全风险大，是公司今年隧道施工管控的重点，项目部绝不能掉以轻心，要学习其他项目的隧道施工经验，不能冒进，要稳扎稳打，步步为营，确保施工安全”。

营松项目部领导班子对马鹿沟隧道施工更是超前策划、精心组织，项目经理李中平、总工赵敏慧、安全总监陈渊经常深入现场，研讨优化施工组织方案。项目部多次组织隧道技术管理及安全防控专题会，从项目部到管理组、作业工班层层深入，步步推进。目前，隧道施工所需的物资、机具已全部就绪，隧道工班作业工人36人采用两班倒的施工方式24小时不间断施工，项目部领导及各部室主管组成的夜巡小组随时掌控施工动态，确保马鹿沟隧道安全、优质、顺利早日贯通。