5月26日上午8点40分，随着最后一块单元式道床板混凝土的浇筑完成，标志着中国铁建中铁十一局集团一公司兰新铁路三工区无砟轨道工程顺利完工，这是中国铁建中铁十一局集团公司管段率先完成无砟轨道工程施工的工区,也是兰新铁路全线17个标段中第一个完成无砟轨道工程施工的工区，同时也填补了戈壁干旱地区长大铁路双块式无砟轨道施工技术领域的一项空白。

中国铁建中铁十一局集团一公司承建兰新铁路第二双线甘青段LXS-16标三工区，管段全长31.31km，位于甘肃省瓜州县戈壁荒滩地区，自然环境恶劣，夏季酷热干燥，冬季异常寒冷，昼夜和全年温差大，风沙大，干旱缺水。兰新铁路二线轨道施工采用CRTS I型双块式无砟轨道，全长63.12单线公里，其中路基段长59.5单线公里，桥梁段长3.62单线公里，车站1座。

自2012年8月6日该公司初次进行线上无砟轨道道床板混凝土浇筑至末次完成无砟轨道道床板混凝土浇筑，该公司有效施工时间156天，日均完成无砟轨道道床板浇筑405米。

在有“世界风库”之称，严重干旱缺水的戈壁地区施工无砟轨道，在国内外尚属首次，混凝土开裂风险大，与武广、石武、郑西等几条客运专线采用的连续式道床板结构不同的是，新建兰新铁路第二双线采用了单元式道床板结构施工，不仅能够更有效地释放结构应力，而且其增加的施工工艺为伸缩缝及假缝施工，主要包括模板成型、传力杆及聚乙烯泡沫板设置定位、伸缩缝及假缝封闭、接地端子安装等，由于尚属首次施工，无任何经验可资借鉴，工程质量控制难度非常大。

该公司兰新铁路项目部三工区全体参建员工不畏施工艰险，勇攀科技高峰，通过线下无砟轨道试验段、线上无砟轨道先导段的施工，不断克服施工中遇到的技术难题，适时总结、分析和改进施工方案，终于摸索出一套适用于戈壁干旱地区混凝土制备技术，提高了混凝土品质，并且在现场采用斗送入模、作业棚内收面、混凝土掺内养组份、成品混凝土外喷养护剂养护等新工艺、新方法，有效地降低了道床板的开裂现象，确保了无砟轨道工程质量及施工进度满足现场施工要求。无砟轨道道床板的顺利完成，也为下一步提前铺轨创造了有利条件。