5月30日，中国铁建中铁十五局集团天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥主桥钢桁梁焊接及制造工艺在天津宝成宾馆通过评审。中铁大桥局教授级高工彭月燊、天津市政局专家委员会教授级高工周立志、天津市政局专家委员会教授级高工赵文红、武汉材料与结构检车中心教授级高工何武、天津大学教授丁阳、中铁大桥局桥科院教授级高工党志杰、中铁山桥集团高工仇艳萍、中铁第五勘察设计院高工刘桂红、天津城建设计院高工汤世雄、滨海建投公司工程部部长杨辉、第三驻地办总监王海峰、中铁十五局集团高工王春晓及该项目负责人周叶飞、总工李晓坤等专家出席评审会议。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，总投资3.6亿元，是全线最长的桥。其中，该主桥上部结构为国内最大的钢混组合连续桁架桥，设计跨径为95m+140m+95m，由12榀桁片组成，中墩支点处梁高12.5m，边墩支点处梁高3m，跨中梁高3.5m，主梁顶面线形与道路纵断相同，梁底面线型为悬链线。由于该主桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊接，结构复杂，焊接难度大，精度高，是全线重点控制性工程。

会上，与会专家和领导听取了中铁十五局集团所作的《天津滨海新区海河特大桥钢结构制作工艺》和《天津滨海新区海河特大桥钢桁梁焊接工艺评定试验报告》，审阅了相关资料，进行了充分讨论，并最终形成了评审意见。一致认为中铁十五局集团所制定的《天津滨海新区海河特大桥钢结构制作工艺》以《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）和设计文件为依据，针对该桥的结构特点编制，内容全面、系统、可操作性强，满足设计和相关标准要求，经修改完善并报批准后可作为本桥钢梁制造验收的依据。专家组同时认为中铁十五局集团提出的《天津滨海新区海河特大桥钢桁梁焊接工艺评定试验报告》，资料齐全、数据可信。焊接试件涵盖了设计图中的各类接头形式，试验数据表明焊接接头的各项性能达到了设计文件和相关标准的要求。选用的接头坡口形式、焊接材料、焊接方法及焊接参数合理，可以作为编制海河特大桥钢桁梁的焊接工艺依据。