5月31日7时50分，经过中铁一局新运公司京福项目全体员工的不懈努力，京福客专闽赣V标溪口大桥末孔24m箱梁成功落梁，这标志着项目顺利完成福州方向292孔箱梁架设任务，节点工期取得了又一重大突破。

中铁一局新运公司京福项目承担京福铁路客专闽赣V标段27.2km内389孔双线孔箱梁架设以及相应桥面系防落梁挡块安装。架梁施工所用的JQDS900过隧架桥机是新运公司第一台，也是全国第二台同型号新型设备。按照施工组织设计，架梁基地建立在武夷山东站梁场，先由北向南架设福州方向的292孔箱梁，再由YLS900运梁车驮运架桥机退回到调头场地完成调头，进行由南向北合肥方向97孔箱梁的架设。

自进场以来，中铁一局新运公司京福项目领导带领广大员工发扬苦干、实干精神，及时完成项目驻地建设和提、运、架设备的拼装及调试工作。6月28日，芹口特大桥首孔箱梁成功架设，标志着项目部架梁施工拉开了序幕。

在施工中，项目致力于技术创新保架梁进度。在架梁过程中中，项目部发现JQDS900架桥机有进一步优化的空间，为此成立了设备攻关技术小组，对优化可行性以及优化方案进行研究，并于2012年9月20日顺利完成架桥机优化工作，解决了首末孔箱梁架设困难及安全设施等问题，提高了架梁施工效率。

运梁车从提梁区行驶到前方架桥工地，需要通过数个隧道及多个线下施工交叉点，运梁距离和时间较长，为此项目部对运梁车人员配备采取“2+1+1”模式，即两个运梁车司机+一个运梁车监控+一个部门管理人员跟班，并且为运梁车加装了带有红外功能的监控设备，为安全运梁提供了有力保障。

为保证架梁进度，项目党政工团合力，从关怀、激励员工着手，以局指开展的劳动竞赛和项目的“京福之星”评选活动为契机，充分调动了广大员工的生产积极性：2012年项目部在“大干120天”劳动竞赛中表现优异，10月和11月连续两月夺得局指流动红旗；2013年在“大干四、五、六”劳动竞赛中，4、5两个月均完成局指下达的月度生产计划并获得总计10万元奖励。从去年至今，项目评选的“京福之星”累计达到92人次，所有先进人物和事迹均在光荣榜上张贴公示，有力激发了员工的荣誉感和使命感。