5月30日,由中铁大桥局一公司承建的武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥最后一根吊索张拉完成，标志着主桥缆索系统安装完成，顺利地完成了受力体系转换，成功实现了自锚式悬索桥自平衡受力体系。桃花峪黄河大桥主桥为（160+406+160）米双塔三跨自锚式钢悬索桥，缆索系统是整座桥上最复杂的系统，包括主缆的架设、索夹的安装及吊索的安装三道工序。主桥钢箱梁重近2万吨，通过两根主缆和196根吊杆拉起，吊索张拉到位后，将主桥下临时支撑体拆除，改由缆索的垂直和水平拉力固定住钢箱梁梁体，实现钢箱梁体受力体系转换。为保证工期和缆索系统受力均匀，项目部和监控单位克服了架设参数计算的平衡条件选取、猫道荷载和温度效应对主缆的影响、预偏量及索鞍顶推等技术难题，通过对主索鞍预偏量、体系转换及吊索张拉的方案优化，实现了缆索系统结构受力合理，确保了缆索系统安装按期完成。

目前，项目部正在进行临时支墩拆除工作，待主桥环氧沥青铺装、防撞基座及栏杆等恒载施工完成后，将对主桥缆索及索鞍进行最终调整，使其达到设计索力和线形要求条件。