5月31日凌晨，中铁二十局四公司玉铁铁路第五项目部捷报频传：深坑岭明洞灌注完最后一板混凝土；跨合山特大桥中跨顺利合龙，一天之内，这个项目部安全按期地实现了两个节点目标。

深坑岭明洞全长195延米，位于半径3500米的曲线上，围岩分别为Ⅱ级硬塑粉质黏土、Ⅲ级全风化砂岩和Ⅳ级强风化砂岩，大拉槽相对高差达20-80米，施工中有较大的安全风险。自今年3月1日开工以来，担负施工的明洞工班，及时组织了80余名工人、2台二衬台车兵分两路东西并进，坚持战雨天、斗酷暑抢赶工期，采用铆杆挂网喷浆强护法，攻克了高边坡风化石塌方、落石安全风险。

跨合山特大桥全长2697延长米、84个墩台，是玉铁铁路最长特大桥，也是全线“三桥两隧”中的重点控制性工程，其中，连续悬灌梁更是重中之重。该段采用(40+56+40)米连续梁在30号、31号墩之间处跨越合(浦)山(口)高速公路，在施工中，对工艺流程和安全防护都有较高要求。自2012年9月20日开工以来，项目部及时制订施工组织、安全技术等方案，迅速申报办理各类施工手续，严格按照路政部门的要求，在跨合山高速公路施工区域按标准设置了各类交通安全警示标志，在悬灌段设置了12.5米宽、长34米的防护棚架，保证了高速公路行车安全。在施工中，项目部积极配足各类资源，及时提供技术指导服务，充分发挥激励作用，不断掀赶大干高潮，确保了每个节点目标按期完成。参建员工坚持文明施工和标准化作业，质量安全和标准化工地建设多次受到铁道部工管中心、局集团等上级领导的好评。

两个参战工班，时刻紧咬局指、项目部下达的各个节点目标不放松，他们你拼我搏赶进度、精益求精抓质量、如履薄冰保安全，确保了深坑岭明洞和跨合山特大桥两大重点工程按期取得新突破，为玉铁铁路按期实现通车目标争取了宝贵时间。