调头进行中

6月2日9时44分，在项目领导的正确指挥和现场全体员工的共同努力下，中铁一局新运公司京福项目克服架桥机整机重量大、调头场地狭小等困难，成功完成JQDS900架桥机调头。

为确保安全顺利地完成此次退机调头，项目部于5月28日组织员工对工程部制定的《JQDS900架桥机退机调头方案》进行了详细的学习。5月31日8时，在架设完福州方向最后一孔24m箱梁后，随即开始进行架桥机变跨，以及运梁车驮运架桥机退机工作。由于线下隧道内水沟电缆槽已提前进行施工，内侧间距9.4米，高度部分达到1.3米，而架桥机前支腿宽9.8米，在隧道内离运梁通道地面高度1.05米，无法正常通过隧道，项目员工集思广益，利用10吨电动葫芦纵向吊挂架桥机前支腿下柱体，保证了驮运状态下架桥机安全顺利通过隧道。

提、运、架设备再次“聚首”

6月1日15时，运梁车驮运架桥机行驶19公里到达武夷山东站调头场地；次日8时14分，架桥机调头正式开始。运梁车用时1小时30分钟，通过40次的来回转向，顺利完成调头。

按照项目部施工计划，架桥机调头完毕后，将由运梁车驮运至仓船隆大桥福州台前进行桥头就位，于6月5日开始向合肥方向箱梁架设。