中铁二十三局三公司沪昆客运专线哪旁隧道（DK660+571～DK667+695），全长7124m，位于贵州省龙里县哪旁乡。为单洞双线隧道，设计为25‰单面坡，隧道不良地质发育，尤其是溶岩地质发育，处于溶岩水平循环带内，同时顺层、危岩落石众多；全隧道正常涌水量43560m3/d，最大涌水量87119m3/d；在DK666+800～DK667+695段为灰岩、白云岩等可溶岩，一般为厚层状，其地下岩溶发育，存在潜在的岩溶洞穴，隧道施工中有遇突水、突泥可能，为Ⅰ级风险隧道。隧道辅助坑道包含进口平导（2910m）、洞身横洞（1100m）、出口平导（2450m）。
克服困难建驻地。2010年10月进场时，天寒地冻，没有施工道路，大型机械进不了现场。施工现场既没有水也没有电，工程开不了工；就连找一块比较平整的场地安放施工设施都不是一件容易的事；而员工的生活和工作条件更是十分艰苦……怎么办？不向困难低头，不用战前动员，不喊决心口号，三公司副总经理廖开荣带领项目部全体人员用实际行动向困难发起了挑战，用坚强的信念和敢于吃苦的精神向着目标进发，仅用了十天时间就建好了驻地。
征地拆迁保工期。哪旁隧道所在的哪旁乡，农民土地稀少，征地费用较高且征地困难；山林归属林场，属贵州省直管，与当地政府无牵扯，且林场与农民土地界限未明确划分，归属界限多年来一直处于争议状态，为征地拆迁工作增加了极大的困难。面对征地拆迁难度大并屡屡受挫，项目书记马银忠并没有气馁，反而激起了他那股永不服输的韧劲。他走访地方政府、村委会，不久就与地方负责人打成一片，路地双方领导增进了互信、加深了感情，工作开展起来也就顺利了许多。马书记定期与业主及地方政府协调办进行沟通，每天驱车往返于现场和地方政府之间，及时了解汇报情况，争取他们最大的支持。他还经常登门求助各居委会，挨家挨户拜访沿线回族集聚区所涉征地的用户，有时在村民家一坐就是一晌午，晓之以理，动之以情，给他们讲政策、讲修建沪昆铁路的目的和意义，力争取得他们的理解和支持。
精心施工保安全。哪旁隧道的施工便备受业主、设计、监理以及集团公司等各方的高度关注。为全面推进隧道施工进度，中铁二十三局三公司沪昆客专三项目部采取了“TSP、地质雷达、地质素描、红外探水、水平超前钻孔和加深炮孔等多种手段对哪旁隧道进行综合超前地质预报，并严格按照‘先探测、管超前、弱爆破、严控水、短进尺、勤测量、早衬砌’的总体思路组织施工，仔细审核每个步骤、每道工序”的施工方案。为了随时掌握掌子面围岩、地表构筑物动态，项目部成立了监控量测小组，24小时监控隧道围岩变化。开通了网络视频监控系统，加强监控量测，准确掌握围岩和各种地质变化情况，不仅做到科学施工，而且有效地控制了隧道变形、开裂、塌方等事故的发生，做到了防患于未然，保证了隧道浅埋段的安全施工。
安全管理高标准。哪旁隧道的施工安全管理犹如一座大山压在各级领导班子成员肩上。为确保施工的绝对安全，项目部严格执行安全措施“五同步”，即“安全措施与施工方案同步制定、同步审批、同步交底、同步实施、同步运行”的原则，保证安全措施的落实。在安全管理工作中加强组织领导，建立健全了安全生产管理制度；狠抓施工过程管控，加强安全质量管理人员队伍建设；加强全员安全教育培训，不断提高员工的安全质量意识；定期开展安全质量检查工作，认真开展安全质量活动。项目部还在各架子队班组公开选拔德才兼备的群众安全生产监督员，做到每道工序都有安全“岗哨”，保证和促进了施工安全。项目部还每月组织架子队进行安全质量交叉检查，互查存在的安全质量隐患，严格考核，实行奖优罚劣。对检查出来的问题，建立问题库，制定具体整改措施，落实整改责任人，限时进行整改并进行整改验证，达到了以检查促落实，以检查促整改的目的。在全体参建员工中营造了“人人讲安全、事事重安全、处处抓安全、时时保安全”的良好氛围，构建了安全管理的长效机制，确保了施工安全。
攻坚克难多奉献。哪旁隧道施工过程中的困难数不胜数，交通不便、通讯不便，生活单调枯燥，施工过程中先后遇到了进场道路阻断、工作面多次大流量涌水、地质围岩复杂多变、施工队伍不稳定等。但是，英雄的“铁兵”靠着顽强的意志、坚韧的毅力，克服了种种难以想象的困难，一点点地将隧道向前掘进。该隧道2010年开工以来，几乎没有任何节假日，也很少有人回家探亲，偶尔有人回家了，也是和亲人匆匆相见随即离别，对此，从来没有任何人抱怨。王博武是哪旁隧道所属工区总工，被称为“洞耗子”，施工高峰，每天在洞内待的时间达12小时。隧道打眼时，他亲自上台架，看炮眼间距；为控制超欠挖，隧道捡底时，自己亲自查看钻杆角度；隧道涌水时，为确保安全，长时间泡在水里，了解一线情况。
“逢山开路、遇水架桥”。以此为使命的筑路大军尽管远离城市，远离家乡，可他们把全部的精力投入到工程建设中。每天，他们披着晨曦，翻山越岭，披荆斩棘，春天和雨季争抢时间，夏天和蚊子斗争，冬天和风雪抗战……夜深人静之时，这才想起远方的亲人。
没有栽花人，哪有花灿烂。他们说，当天堑变通途，一条条高速铁路从蓝图化为现实时，就会觉得实现了自我价值。