6月20日上午，随着紫阳大道立交特大桥最后一孔箱梁缓缓落下，中国铁建中铁十五局集团公司沪昆项目部管段1272孔箱梁全部架设完成，标志着项目部管段内又一重大节点目标实现突破。

该集团公司沪昆客专项目部承建沪昆客专江西段1标，线下全长65.764公里，工程总投资57.04亿元。1标项目部管段内共需架设1272孔箱梁，另外，项目部协助二十四局架设83孔箱梁。

根据施工总体部署，项目部划分上饶、玉山两个方向进行箱梁架设，须通过14座隧道、3座明洞，37段路基，架设51座桥梁，且桥、隧、路相连。由于项目本身桥梁分散、跨越桥间路基多、穿越隧道多且长大隧道均在曲线上，给运梁带来较大的安全隐患。由于线下工程2011年下半年受铁路资金紧张大气候影响，施工进度缓慢，严重制约了箱梁的架设进度，造成后期工程量大、工期紧张。此外，在管段内箱梁架设2次跨越繁忙的既有沪昆铁路，2次跨越专用铁路，完成13孔钢盖梁上箱梁架设，加大了施工难度。

项目部为保证总体工期目标，对施组进行重新统筹优化，做好工序安排和各类资源的合理配合，增加第三套架梁设备，并于2012年8月14日，成功首架。

为确保各项工作有条不紊，顺利推进，集团公司沪昆项目部组织开展各类劳动竞赛和党员创先争优活动，带领项目部员工积极投入到箱梁架设的浓厚氛围中。随着架梁工作的有序进行，项目部各项节点目标相继突破。2013年1月22日，上饶梁场大里程方向243榀箱梁全部架设完成；3月13日，玉山小里程方向235孔箱梁架设完成。

尤其是3月21日十五局集团公司张喜胜总经理现场办公会后，项目部进一步明确专人、专车负责运输通道的清障工作，各子公司项目部按照“谁的管段谁负责”的原则负责运输道路养护，确保雨天不断道，运梁车每小时5公里的运行速度，六公司项目部配置专门的工班负责设备的保养和养护，项目部对各单位保畅通工作进行随时随地考核，确保架梁工作一路畅通。集团公司沪昆项目部全面吹响架梁工作冲锋号。项目员工以高度的积极性和主动性投入到箱梁架设施工生产中，现场的夜晚灯火通明，日夜奋战，夏日的员工汗流浃背，冒雨前行，书写下一个个鼓舞人心的数字。4月份完成154孔创项目部开始架梁以来的最高成绩，单机完成87孔创十五局900吨箱梁月架设最高记录。

目前，项目部箱梁架设队伍正凝心聚力全面协助二十四局完成83孔箱梁的架设。