继3月17日“珠—长”区间顺利掘通后，6月6日，十六局集团轨道公司南昌地铁项目部鉴证了又一富水砂层隧道贯通的历史性跨越时刻，其承建的“八—珠”区间如期顺利贯通。

“八—珠”区间全长1139.421米，道路下穿行，地下管线众多，其主要为富水砂层地质，自稳性差、透水性强，盾构掘进过程中易造成地层扰动，地面沉降较难控制；砂层容易液化和失水，如果土压增大易喷涌，刀盘扭矩大，掘进缓慢。

面对一系列风险，项目经理任世林临危不惧，组织项目部人员召开多次盾构专题会，从人、材、机三方面入手，加大管理力度，制定掘进奖励措施，拟定应急预案，确保材料、应急物资等供应保障。同时及时优化、调整掘进参数，优化土体改良方式，采取土压、出土量双控制手段，适时调整同步注浆量，严控出土量，提高掘进过程中的土仓压力，增大停机过程中土仓保持压力，尽量减少掘进过程中的超挖等。项目部多措并举保证了该区间的顺利贯通，不仅丰富了富水砂层的施工经验，更为后期的施工掘进提供了技术支持和保障。