6月28日，中国铁建中铁十五局集团七公司大连地铁项目千山路站至松江路站区间隧道实现双线贯通，为党的92周华诞献上了一份厚礼。

大连地铁一期工程206标段位于大连市甘井子区，工程包括“两站一区间”：千山路站、千山路站～松江路站区间，松江路站。其中，千山路站至松江路站区间右线长995.947米，左线长994.565米，采用暗挖法施工。这段隧道穿越的地层主要为粘土层、含卵石粘土层、卵石层、全风化辉绿岩层、中风化白云质灰岩及岩溶充填物，其中Ⅵ围岩占94%，地下水主要为基岩裂隙水，隧道开挖后围岩极易坍塌变形。

大连属沿海丘陵地区，地质环境极其复杂，在一座位于半岛的城市修建地铁，没有现成的经验可循，对于建设者而言，既是挑战，也是机遇。面对复杂的地质条件，项目部用严谨的科学态度和勇于探索的精神破解难题，多次聘请相关专家召开方案研讨会，对于重难点项目的方案进行一一评审，以确保施工方案的切实可行。项目部成立科技攻关小组，制定了详细的隧道开挖施工方案，采取“管超前、短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、勤量测”的方法，进行超前地质预报、超前管棚注浆、超前小导管注浆、超前探测、预先加固、单侧壁导坑开挖，并根据开挖所反映的地质情况随时调整支护参数，调整开挖进尺。

为保证施工安全，项目部在地铁施工过程中均采用弱爆破方案，最多爆破进尺不超过0.6米。特殊地段，都是施工人员用镐头一点点挖掘。作业难度相当大。在地下水丰富的掌子面，项目部根据地铁指挥部制定的方案，对掌子面提前支护，增加导管数量及长度，即在掌子面前方岩土层，三角形布置提前钻孔，打进3根引水管至水囊处把水排出。同时打设注浆管提前注浆，进行防水和加固处理。项目部科学把握安全质量管理与工程进度的关系，为让大连市民早日享受到“地下飞驰”的便捷出行体验，合理安排工序，倒排工期，在施工过程中加强管控，坚持一年四季昼夜施工，管理人员24小时跟班作业。

大连地铁隧道的顺利贯通，标志着大连地铁建设取得了重大进展，距离2014年通车目标又迈进了坚实的一步。