7月1日，中铁十三局集团三公司新疆公司在海拔3200米的天山玉希莫勒盖隧道召开贯通庆祝大会，这座新疆境内最长海拔最高的公路隧道历经5年终于胜利贯通。

乔（尔玛）那（拉提）公路是新疆“两纵三横”公路主骨架中的重要组成部分，国道217线既是一条勾通南北疆的大通道，又是国防公路网络中的一条重要路线，其中乔那段需要翻越天山玉希莫勒盖达坂。2008年5月，三公司中标全长1943米玉希莫勒盖隧道，该隧道位于海拔3200米以上，是典型的高海拔严寒隧道。工程开工后，项目部经历了超乎想象的难题。

上世纪七十年代中期，一支武警部队用十年时间打通玉希莫勒盖隧道，终因当时隧道防排水技术落后，仅仅使用了不到一年就被冰冷报废。天山地区处于新生带地层，地质不稳定，顺层滑坡，围岩变化频繁，而玉希莫勒盖隧道位于海拔3000以上的山尖部位，被称为“天山第一隧”。由于受高海拔、岩石风化严重影响，地质变更频繁、围岩跨级变化大，隧道进口浅埋堆积体500多米，出口断层破碎带400多米，中部还有断层破碎带400多米，冰蚀、坡积碎石、泥岩、裂隙水丰富，春融及夏季大雨都导致涌水突泥，加之每年天山公路每年10月上、中旬封山，次年5月上、中旬开启，每年的有效工期5个月左右。工期短，地质条件差，严重制约了工程进度。

项目部邀请国内知名隧道专家多次研究调整施工方案，采用两台阶法、三台阶法、CD法和CRD法及防寒防水等新工艺新材料，攻克了一道道技术难关。一批管理干部和技术人员在这个艰苦的项目一直坚持了5年，在有限的施工期内，克服了施工沿线雪崩、泥石流、岩石碎落等不良地质灾害，战胜了高海拔严寒隧道复杂多变的水文地质条件挑战，以锲而不舍、坚忍不拔的毅力，取得了这一重要施工任务的胜利。6月29日18时10分，玉希莫勒盖隧道胜利贯通。

玉希莫勒盖隧道的贯通标志着217国道乔那段改扩建的重难点工程项目被建设者彻底征服，从过去翻越玉希莫勒盖达坂改走隧道将缩短32.3公里行程，通过提高维护保障措施可以实现全年通行，而乔那公路建成后，将彻底改变从人们从克拉玛依、独山子等北疆城市前往南疆，必须从天山东段绕行1200公里才能到天山以南的库尔勒、库车等地，路上要花大约3天时间漫长行程的历史，使天山南北行车距离缩短至380公里，对于天山南北的经济发展，开发优质旅游资源，满足当地群众的出行需要，改善少数民族地区的生活状况都将发挥重大作用。