7月6日凌晨5点10分，经过全体参建人员夜以继日的艰苦鏖战，中铁七局最高墩铜黄项目部柳沟大桥右幅顺利合拢，标志着铜黄项目工程建设取得阶段性胜利。

铜黄高速公路是国家“九五”期间的重点工程建设项目之一，是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架的组成部分，它通往人文始祖黄帝陵，是延安至西安高速公路的重要段落，是陕西北部交通主动脉，对当地旅游、社会进步和环境改善有直接影响。

中铁七局二公司承建其中K92+600～K97+600段，全长5.0千米，主要工程有路基挖方、填方、大桥、涵洞及跨线桥。其中柳沟大桥全长647米，最大桥高123米，主桥最大墩高114米，是目前集团公司承建的最高墩，也是铜黄全线重点控制性工程之一。

2010年初接到中标通知书，公司周密部署，积极备战，挑选优秀技术骨干快速进场，实现了一个月打开工作面的良好开局。然而，施工图纸不到位、征地拆迁未批复、资金紧张，种种困难袭面而来，严重影响施工进展。为此，项目班子紧密筹划，多次开展形势任务教育，与职工谈心交流，帮助解决生活困难，力求稳定军心。公司领导高度重视，各部门积极配合，帮助解决技术、物资等生产难题，有效保证的了项目施工在艰难中进行。

柳沟大桥作为集团公司最高墩，施工安全尤为重要。项目部严格按照标准化管理手册进行规范操作，施工现场配备专职安全人员，坚持24小时值班制；监管副经理日夜守护现场，随时监控，确保高墩施工万无一失。同时，为打造样板工程，项目部从细节入手，逐层分解任务，严把材料进场、混凝土配合比、施工规范等关口，确保工程质量。

2013年初，陕西省高速集团全面动员，吹响铜黄高速建设号角，要求实现年底通车目标。项目部立即行动，加快生产要素投入，加大现场管理力度，项目领导分点包干，夯实责任，现场干劲高昂，吹响大干集结号。一时间，安全生产教育、现场劳动竞赛、技术规范学习等活动火热掀起，充分调动了施工人员生产积极性，保证了柳沟大桥施工任务顺利完成。

据悉，此次右幅合拢采用先边跨再中跨的顺序，顶推温度为23℃，顶推力度为220吨左右，顶推位移在理论范围内，得到专家及业主的一致认可。合拢锁定及砼浇筑一切顺利，安全质量全程受控，为中铁七局高墩施工积累了宝贵经验，也为铜黄高速年底通车奠定了坚实基础。