7月8日，从宝兰客专建设工地传来喜讯，由中铁二十局二公司23队（集团公司宝兰客专4队）承担施工的宝兰客专峡口隧道出口、南山堡隧道进口两座隧道，开挖进尺达到215米。双双正洞开挖突破百米大关。

由23队承建的宝兰客专峡口隧道出口、南山堡隧道进口两座隧道，自3月份陆续开工以来两座隧道从开挖支护到二衬，四个工班双双都较上了劲，明争暗比个个不甘落后。峡口隧道出口段为Ⅴ级强风化石质破碎围岩,23队克服围岩破碎，洞口段偏压变形，施工场地狭窄等困难，经过半个多月的修便道、临建等准备工作于3月27日迎来正式开钻。当开挖到三十多米深时在洞口半山腰填渣三千多方才满足了台车拼装场地的需要，6月初开始拼装二衬台车，6月24日圆满完成第一板二衬浇筑。掘进到90多米时进入140多米长的浅埋滑坡体段，采用双侧壁导坑施工，增加一次衬砌，洞顶采用径向小导管、大管棚加超前小导管注浆施工，每循环进尺控制在60厘米。在这样艰难的条件下峡口隧道截止目前进尺达到109.4米。

南山堡为V级湿陷性黄土隧道，土质结构疏松，有涌水，地质情况复杂，施工难度大，工艺要求高。今 年3月份进场后，由于征地拆迁和自然环境等困难，严重制约了南山堡隧道进口施工的全面推进，导致该隧道成为二十局管段内开工最晚的工点。在5月1日正式进入开挖进洞后，23队坚持高起点开局、高标准要求、高质量推进的工作思路，严格执行标准化、规范化施工。针对黄土隧道沉降大、易坍塌的特点。23队严格按照设计工法采用三台阶临时仰拱法施工，在施工中按照围岩情况及时调整施工组织，实事求是、科学合理展开施工。迅速响应甘青公司关于高含水率黄土隧道的施工要求，掌子面和仰拱步距控制在15m以内，在这样异常狭小的施工空间里想尽办法加快工序转换。施工中严格遵循“管超前，先排水、短进尺、快支护、早封闭、勤量测，及时反馈，及时修正”的原则。严格管理、严格工艺、严格纪律。严抓工序质量管理，加大监控量测频率，认真分析测量数据，指导现场工序转换，缩短工序衔接时间。截止目前完成掘进105.6米。两座隧道工作面小，施工场地狭窄，举步维艰，每前进一米都要付出艰辛的努力。23队通过一系列的举措，峡口出口、南山堡进口两座隧道开挖稳扎稳打、有序推进。