7月8日16时，中国铁建中铁十五局集团六公司沪昆轨道项目先导段泉塘特大桥轨道板粗铺累计完成412块，占完成粗铺设计量的51%，标志着项目部大面积转入无砟轨道板铺设阶段，同时也标志着轨道板粗铺技术取得了重大突破。

沪昆客专（杭长段）先导段泉塘特大桥采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道板，需铺设809块轨道板，轨道板粗铺工序位于轨道板精调与CA砂浆灌注之前，其完成的施工进度直接影响轨道板精调与CA砂浆灌注的进度。为保证节点工期的要求，先导段轨道板铺设施工中，项目部精心组织，积极克服了技术标准高、施工难度大等制约因素，测量班组实行24小时轮班作业，安排专职技术人员负责灌浆作业，负责封边、压紧装置的安装及轨道板底润湿，并配备充足人员、设备，设定专人核对轨道板编号，确保轨道板“对号入座”，轨道板就位时人工配合，通过定位锥的限位使铺设精度为保证灌浆时轨道板不上浮，在轨道板精调及检查后立即安装压紧装置，并用彩笔做标志，以确保完成精调的轨道板数据在验收范围内。

另外，项目部安排技术员负责灌浆，灌注时一般是“先慢-再快-后慢”的原则，保证砂浆内空气的排出，由于白天温度很高，考虑到灌注CA砂浆5℃~30℃的温度范围内，项目部夜间实行不间断作业，砂浆灌注应高出轨道板底15cm以上。当砂浆膨胀完成，且砂浆最小抗压强度大于1MPa后可拆除轨道板下的精调爪，灌浆结束后安排工人清理施工现场，保证了施工现场的整洁。

目前，项目部各个粗铺工作面施工进展正常，每个工作面日粗铺均可达到40块以上，预计7月中旬轨道板粗铺可全部施工完毕，CA砂浆灌注完成48块，先导段泉塘特大桥无砟轨道施工预计7月底全部完成。