8月25日，中国铁建中铁十五局集团公司沪昆项目部玉山南站新仓一号桥首组道岔成功施作，标志着沪昆客专江西段东线首组道岔铺设成功。

沪昆客专江西段时速为350公里，列车行驶对线路提出高平顺性、高精度的要求，尤其对道岔现场几何形位和立体位置要求精度极高。

该集团公司沪昆项目部无砟轨道施工中，无砟轨道铺设145.23km，长钢轨铺设572km，正线无砟道岔82组，总共106组道岔。项目部铺设的首组道岔位于右线新仓一号大桥上，岔心里程为DK308+235.072，道岔板全长82.164米，道岔全长69米，该道岔适用于跨区间无缝线路。

高速道岔对于十五局集团公司沪昆项目部施工人员是一项全新的施工工艺，为保证首组道岔施工质量，项目部坚持“试验先行，样板引路、首件验收、全面推广”的方针，建立无砟轨道高速道岔线外试验段，尽早准备，通过狠抓培训和现场模拟实战演练相结合的方法，总结了道岔施工各工序的施工控制要点，优化和验证了自密实混凝土的配合比，锻炼了施工作业人员，使其熟悉掌握道岔施工操作关键点，尤其是在进行密实混凝土的配制、灌注、揭板验证、CPⅢ测量以及道岔板精调的模拟等工序方面，项目部邀请集团公司专家组到现场指导，对现场技术人员、试验人员进行一对一培训，提高施工质量把控度。

道岔板铺设验收合格后，项目部按照“专业化、机械化、标准化”原则，立即组织专业化架子队采用原位组装施工方法，两天内先后安装转辙器组件（尖轨及基本轨）、可动心辙叉、垫板、安装导曲线连接钢轨及扣件，以及进行道岔精调，保证列车在轨道上高平顺性、高舒适度、高安全性，圆满完成首组道岔铺设。

目前，项目部已对其它车站道岔板存放与施作条件等进行考察，为全面开展道岔板施工做好各项准备工作。同时，温度已达到无砟轨道施工设计要求，项目部无砟轨道施工将再次全面掀起高潮，全力保证11月1日顺利铺轨。