遂渝二线为遂宁至重庆线增建第二线工程，西起遂成线新桥站，南连渝怀线井口站，引入重庆铁路枢纽，正线长度130多公里。渝遂铁路二线正式开通运行后，重庆经遂宁至成都将从原来的3.5小时缩短为2小时。该项目是沪汉渝蓉通道的重要组成部分，连接成都、重庆两个特大城市，担负着川渝地区之间及川渝地区与华中、华东、长江三角洲地区

人员物资交流任务，建成后的遂渝二线，铁路将从单线变双线，列车的发车更加频繁，发车间隔时间缩短，列车的最高时速也将可以提高到200公里，与达成铁路成遂段共同构成成都至重庆间的便捷铁路通道。

该线路于2009年1月开工，是成都铁路局第一条动车线路，也是中国首条动车组旁增建的二线。该线路与遂渝线基本平行，经过的车站也和遂渝线相同。由于新线挨着遂渝线，每天有10余趟动车经过，再加上两条线路间距小于6.5米地段较多，必须采用夜间封锁施工，施工时间非常紧迫，难度系数也较大。

征战路上遇险阻

2009年2月1日，电务公司临电项目部进场，负责遂渝二线10KV临电电力工程施工，该工程主要为遂宁至重庆增建二线该段沿线提供生产、生活用电。共计要安装变压器70台，大临线路设计全长141.17公里，局指要求小临工程由新桥到伍家湾隧道进口，全长7.47公里，实际施工线路全长为160余公里。

遂渝二线10KV临电电力工程伍家湾隧道至祠堂湾大桥段，该工程主要为遂宁-重庆增建二线该段沿线提供生产、生活用电，线路长度为20.557公里，其中电缆1.679公里，架空线18.878公里。此段10KV大临电力线路位于遂宁市境内，线路途经的村镇土地肥沃，经济作物较多，山区山坡树木林立（系长江防护林带），线路远离公路及便道，交通极其不便，沿线高低压线路繁多，并且新线路需与铁路原综合贯通线路及铁路新通信线路多次交叉而行，还不能跨越遂渝既有电气化铁路，因此线路交叉跨越很多。同时，由于站前施工单位铁路中心桩尚未测量标记，10KV大临线路还需绕开许多厂矿，西部物流港、桃花山公园、卧龙山公园，给施工进度增加了很大的难度。

电务铁军巧应对

本标段拟定的组织机构在开工之前，项目部主动与相关路局各运营、管理单位以及相关各施工单位按规定签订了施工配合协议。在各上级主管单位的指导下，遂渝二线临电项目经理部组织各作业队对施工现场进行了实地调查，依据设计文件及业主要求对本标段工程的施工范围、施工环境、线路情况、交通情况以及原材料产地等做了详细的调查、记录，做到参战人员心中有数。并按业主要求编制了各种施工资料，及时编制了材料计划，组织材料及时到位，经建设单位批准同意后全面展开施工。

总体施工顺序按“先线路、后设备，先架空、后电缆”的原则安排施工，根据本段实际情况，我方首先安排10KV架空主线路施工，然后安排电缆线路施工。最后安排进出10KV配电所电力线路及与相关施工单位施工的电力线路等连接施工。由于工期紧，任务重，结合本标段10KV大临电力线的工程特点和质量要求，为了保证工程质量及工程施工的顺利进行，在施工过程中项目部及公司领导对工程质量层层把关，层层控制，使工程质量始终处于受控状态，达到內实外美。员工每天出工前对安全防护用品，绝缘工具和对讲机进行检查，符合安全生产的要求和标准后才进行施工，不合格的严禁使用。针对当天的施工项目，施工负责人还制定了相应的安全保证措施。通过项目员工两个月的艰苦奋斗，09年5月第一台变压器成功搭火供电，6月底全线惯通供电，保证了线下施工单位的临时用电，为遂渝铁路线下工程施工创造了有利条件。

精心组织保安全

为了保证干线单位的施工用电，项目部员工每月定期对线路进行有效巡视，并落实到人头上，如发现隐患存在，员工立即向负责人如实汇报，负责人立即安排员工对其进行有效的处理，防止事故发生，并对此进行了记录。由于地理环境特殊，雷雨季节较多，需加强防洪，并制定了相应的防洪应急预案。根据电务公司每年下达的防洪工作的通知精神，在本项目部大力广泛宣传《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》以及集团公司《施工防洪管理办法》等的相关法律法规知识，并不定期的组织学习，增强广大职工的水患意识。在职工、农民工中加大防洪、抗洪减灾教育培训力度。特别是加大对防洪应急领导各级成员防洪应急抢险知识的培训力度，有机会的时候送外培训。临电项目部每年定期组织防洪抢险综合性演练，由项目部负责组织防洪应急抢险队伍进行实战演练，深入发动和依靠职工，普及防洪抢险知识和技能，切实提高应急救援能力。

开源节流降成本

根据施工用电单位要求，对遂渝二线临电线路分别进行了两次拆除。第一次是项目部于2011年3月6日对遂渝二线（新铁线、南铁线）10KV线路进行拆除，按照公司要求，作业班组人员签订了安全技术交底，并严格按照临电线路拆除施工方案和安全技术交底对线路进行拆除。在全班组的努力下，于2011年5月7日遂渝二线（新铁线、南铁线）10KV线路顺利拆除，共计30公里。另一次是于2012年11月1日对遂渝二线（玉铁线、太铁线、阳铁线）10KV线路进行拆除，按照公司要求，作业班组人员签订了安全技术交底，并严格按照临电线路拆除施工方案和安全技术交底对线路进行拆除。在全班组的努力下，于2012年12月31日遂渝二线（玉铁线、太铁线、阳铁线）10KV线路顺利拆除，共计82.42公里。线路拆除后，对所有线路金具、导线全部收回，集中保管，经公司物设及相关部门按照废旧物资管理办法进行了公开招标，将废旧物资得到了较好的收益，从而大幅度的降低了施工成本，使成本得到了有效控制。在线路拆除过程中项目部对交叉跨越线路，停送电工作都严格卡控，按章作业，严格执行工作票制度，每天班前讲话，完工后总结，并对线路拆除后进行彻底排查，靠近铁路沿线的10KV线路电杆逐一清除，在本次线路拆除施工中未发生任何轻重伤事故，经过复检，彻底清除了安全隐患。

2012年12月24日，由中铁八局施工的遂渝铁路增建第二工程圆满完成并于2013年1月24日正式开通运营。这条世界首例在动车既有线旁修建的铁路建成并投入使用，其中也凝聚了八局电务铁军的滴滴汗水，铁军们用汗水描绘出了一张宏伟的蓝图。