2013年，中铁二十三就新疆三莎高速公路项目掀起的第三次“大干一百天”劳动竞赛活动于8月20日顺利拉开帷幕，8月24日16时，三莎高速公路项目二工区沥青下面层摊铺全线完工，“百日大干”旗开得胜！

本次摊铺沥青下面层里程K28+400—K55+550，全长27多公里，其中有10多公里途经沙漠地段，此段也是我国首条大量使用风积沙填筑路基段，结构形式设计新颖合理，27多公里路基全线使用风积沙填筑，砾石土包边，路基与路床之间使用一布一膜或两布一膜土工布隔断，以阻止易溶盐随毛细水上升至路基顶产生盐胀，破坏路基，此方法解决了所处地区土地盐渍化严重，容易产生盐胀的问题。路面结构形式为I-4-5-7-1-32-19，面层为4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-20C）+7cm粗粒式沥青砼（AC-25F）+1cm下封层，基层为32cm水泥稳定级配砂砾，底基层为19cm级配砂砾。下封层、中下面层使用90#A级道路石油沥青，粘层使用乳化沥青PC-3，上面层使用SBS(I-C类)改性沥青。

在项目部的的精心组织和合理安排下，二工区上下团结一心，技术员、试验员、测量员恪尽职守，各司其职，从原材的检测到监理批准使用，从沥青拌和站的标定到沥青拌和机的试拌运行，从配合比的设计、调整、确定到驻地办、总监办的验证和批复，从试验段的试铺到施工工艺、施工方法的选定，从施工生产、试验检测到相关资料的出示、签字确认，从自检到驻地、总监办验收，各个环节紧凑合理、有条不紊。同时，加强施工作业队伍和拌和站的管理和实验人员的支持，加强对原材料、级配和油石比的检测和控制力度，加强对施工现场的管理，有效利用可用时间。一分耕耘一分收获，终于迎来了整个工区下面层的铺通。

下面层的铺筑完毕，为粘层、中面层、上面层的铺筑创造了有利的条件，使施工组织和管理得到加强。同时，中面层、粘层的各种原材料检测全部合格，中面层生产配合比已经确定，技术交底业已完成，试验段施工将陆续展开，项目施工又将迎来一场你追我赶的大干场面！