近日，新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前及相关工程BLTJ-8标位于定西市通渭县境内。线路起讫里程为IDK852+136.35至IDK876+461，线路长度23.715Km。首榀32米整孔预制箱梁，经过建设者六个多小时的努力，在中铁二十局集团第三工程有限公司通渭制梁场顺利浇筑完成。标志着箱梁生产拉开了序幕，为下一阶段的梁场认证和全面生产打下了坚实的基础。

宝兰铁路客运专线穿越沿线沟壑纵横，山高谷深，特别是地质复杂，工程存在着：黄土地基沉降、黄土陷穴、古滑坡复活不稳定、泥石流及堵沟、大断面软岩隧道开挖和强地震“六大地质风险”。32米整孔箱梁预制成了制约全线工程进展的重要因素。制梁台座6个,存梁台座30个，为了确保制梁场早日投入生产以及首榀预制成功，克服征拆困扰等不利因素，在较短时间内完成了办公生活区、试验室、拌和站的建设并通过了验收，完成了钢筋加工车间、龙门吊、制梁台座、模板拼装、钢筋绑扎台、储料仓等影响进度的关键工序。施工前进行培训教育，下达安全、质量、技术等各项交底，提出了“首件样板”方案，确保各项工作有章可循，保质保量高效地完成制梁生产任务。

该梁场承担着336榀900t高铁箱梁的预制及架设任务。通渭制梁场场长范继红介绍说：这种长32米整孔箱梁，高2.47米，长31.6米，顶宽12.2米，砼总量276立方米，自重达737.6吨，设计使用寿命100年，施工工艺新颖、结构复杂、技术含量高、制作难度大。是我国自行设计专为铁路设计时速250公里的巨型桥梁。

宝兰通渭制梁场自今年3月中旬正式进场以来，紧紧围绕建设“优质、平安、绿色、和谐”宝兰铁路的目标，以“一流的作风，一流的管理，实现一流的质量，建设一流的工程”为宗旨，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，严格落实“六位一体”的管理要求，围绕征地拆迁、标准化管理、安全质量控制等施工重点，科学组织、快速推进。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。在未来的征程中，我制梁场全体员工将满怀激情，再接再厉，以更快节奏、更高标准、更强质量管理投入到建设滚滚浪潮中，并传承公司“精品、人品、同在，诚信、创新、永恒”的精神，积极探索新工艺，创新质量管理。为宝兰通渭制梁场建造高标准、高质量的精品工程。