8月28日早8：00，随着中铁一局京福客专桥梁公司分部承建的高广特大桥37#墩至福州台间单幅CRTSI型双块式无砟轨道底座板第一罐砼的顺利入模，全面拉开了项目部管段内无砟轨道施工的序幕。

桥梁公司分部承担着京福客专一局管段内22.6单线公里的无砟轨道施工任务，为顺利实现施工大转序，全面开展无砟轨道施工，项目部自今年4月份开始，严格按照京福铁路客运专线V标施工组织设计及施工总体安排，结合局项目经理部在一局管段内开展的“大干四、五、六、全面扫清线下尾工，全力推进施工大转序”劳动竞赛，项目部积极组织、科学规划，完善施工组织设计方案，细化目标，层层分解。

6月份即完成了无砟轨道线外试验段施工，通过对试验段的施工总结、分析并编制出无砟轨道试验段施工工艺总结，积累无砟轨道施工经验，为后续施工打好基础。

组织多次培训，学习CRTSI型无砟轨道施工工艺，对项目部全体技术人员进行考核，确保每个技术人员熟悉施工工艺和工法；另一方面安排主要负责人到其他兄弟单位参观学习，积极交流，从中吸取先进的施工经验，扬长避短，施工中少走弯路，确保产品一次成优。

归纳CRTSI型无砟轨道底座板施工卡控点，促使各个工序施工、设备、物资、人员精密衔接，积极解决施工队伍在现场出现的各种问题，做到现场问题现场解决，为顺利施工铺平道路。

成立无砟轨道施工架子队，指派有施工经验、责任心强的领导担任队长，专门负责无砟轨道施工，合理安排施工任务，协调管理物资、设备及人员等，促使无砟轨道施工有序开展。在安全质量管控方面，对钢筋绑扎、预埋件安装、模板安装等施工环节严格把控，责任到人，确保无砟轨道底座及道床板施工质量优良，外观漂亮。

无砟轨道底座板的顺利浇筑，标志着我项目部的无砟轨道施工正式拉开帷幕，按照闽赣公司计划安排，要在2014年4月前完成全部无砟轨道的施工任务。在接下来的施工大干中，项目部将严格按照局项目部经理部的施工计划组织施工，抢夺三季度施工黄金期，再接再厉、奋勇争先，为全面实现2013年施工总体目标再创佳绩。