截止8月31日，中铁21局集团3公司承建的广大铁路祥云隧道，8月份进口正洞完成成洞74.08米，平行导坑完成成洞157.5米，均创开工以来的最好成绩。

由中铁21局集团3公司广大铁路项目担负施工的祥云隧道进口段，长3904米，由于地质结构复杂多变，安全风险极高，施工难度很大，被列为国家I级高风险隧道，是广大铁路全线控制工期的重难点工程，施工生产的艰巨性和挑战性不言而喻。

明知征途有艰险，越是艰险越向前。经过开工5个月的探索实践，隧道建设者已经初步摸到了岩层多变、断层岩溶、裂隙渗水等多道拦路虎的脾气，在安全质量工作可控的前提下，开始注重进度攻坚。

思路决定出路。8月初，该项目针对进度不理想的问题，领导多次深入现场办公，广泛征求各现场管理、值班等人员的意见和建议，多次召开有关会议分析论证，在局指和公司领导及业务部门的指导下，先后制订出台了《隧道循环时间卡控管理办法》、《隧道施工进度考核奖罚办法》等，分别在每周和每月进行考核兑现，工程进度快慢和项目全体管理及作业人员收入挂钩，充分调动全员生产、工作的积极性。《隧道循环时间卡控管理办法》中，分别对正洞和平导施工的各循环时间进行了明确规定，按照正洞每循环16个小时、平导每循环12个小时的时间，分别对开挖、出渣、测量放线、立拱架、打锚杆及扒底渣的工序时间进行了卡控，每道工序开始和完成后都要进行签字确认，以便于每周考核兑现到现场所有作业人员。该办法实行仅两周，施工进度明显加快，正洞、平导每天分别以2.5米、5米的日进度稳步推进。

随着该卡控办法的逐步落实，祥云隧道的安全质量、施工进度、文明工地建设和标准化工地建设，也跃上了新的台阶，受到了业主、监理及设计单位的认可和好评。