日前，中铁十八局集团四公司南京地铁项目部研究开发的“大坡度并小半径曲线穿越建筑群盾构法施工技术”经天津市科学技术委员会鉴定，达到国际领先水平，这是该项目部自去年9月研发的“地铁盾构三维智能导航与管控集成系统”被鉴定为国际先进以来，取得的又一重要科研成果。

在公司领导的大力支持和项目部领导的高度重视下，南京地铁项目部积极开展科研立项活动，加大科技投入，制定课题研究小组，明确科研小组职责，公司常务副总经理兼项目经理李金锁任课题组长，全面负责课题研究，加强创新研究力度，积极申报专利，确保科技计划顺利完成。

南京地铁项目部根据施工实际情况，针对设计半径较小、坡度较大对于推进参数的要求较高，施工难度较大的特点，通过对各种施工工况进行理论模型计算，并结合实时盾构姿态数据，分析总结了大坡度及小半径推进盾构姿态控制技术。

该研究成果的应用，进一步提高了盾构操作控制水平，有效避免了盾构姿态控制不佳造成管片破损、管片渗漏水等质量问题带来的经济损失，确保了地面建筑物的安全，也在一定程度上节省了盾尾油脂使用量、水泥砂浆注浆量，由此节省了大量材料费用和质量缺陷处理费用，并且保证了盾构顺利穿越复杂地层及沿线建构筑物的安全，具有良好的经济和社会效益，对于提升企业经济效益等方面有着巨大的推广和应用价值。