日前，伴随着垫石和挡块扫尾工作的完成，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外环项目圆满完成年度混凝土施工任务，使该项目又一节点目标圆满完成。

天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥全长1640m，设计为双向八车道，分左幅、右幅，桥面宽43m，设计荷载为公路I级，桥梁设计基准期100年，洪水频率1/300，总投资3.6亿元，是全线最大的桥。目前，因征地拆迁因素制约，该桥建设仅限于主桥施工。

该桥主桥上部〈95m+140m+95m〉设计采用国内最大的钢混组合桁梁桥跨海河主河槽，总用钢量1.2万t；下部0#和3#边墩位于河堤外，设计花瓶状，墩高20.22m；1#和2#中墩位于海河中，呈M型，墩高17m；结构均为为桩接承台接墩柱形式；设计直径1.5m钻孔灌注桩144根，折合9600延米；仅用钢材3100t，需浇筑混凝土30465m3。工程建设工序繁多，工艺复杂，技术含量高，施工难度大，是全线重点控制性工程。

自开工以来，该项目积极克服建设资金短缺、征地、海事、水务和阻工等诸多难题，不断破解水上桩基施工、超大型拉森钢板桩围堰、深基坑开挖防护和高墩施工等技术难点，严把商混进场质量关，强化安全保障措施，夯实技术基础，加快技术服务创新，根治质量通病，确保了施工又好又快推进。特别是在1#和2#中墩4个超过1300m3混凝土超大承台的浇筑中，为确保浇筑质量，该项目在承台内部设置8层冷却水管，采用“分段分层浇筑，薄层浇筑，循序渐进，一次到位”的浇筑方法，破解了水化热和温度峰值技术难题。

伴随着主桥垫石和挡块扫尾工作的完成，混凝土施工任务完成。目前，该项目积极着手对施工难点和技术创新展开系统总结。