9月11日上午，中国铁建副总裁夏国斌、科技部部长王清明一行在十八局集团副总经理、总工程师韩利民等陪同下，莅临我国第一座采用扣锚锁系统分节段悬臂对接的铁路双线跨度最大钢管拱桥梁——云桂铁路丘北南盘江特大桥项目施工现场检查指导工作，称赞十八局集团又为中国铁建创造了一个亮点。

中国铁建副总裁夏国斌（左四）、科技部部长王清明（右三）与十八局集团公司副总经理、总工程师韩利民（右四）、项目部常务副经理杨继明（左二）、党工委书记矣成辉（右二）、一分部项目经理于长彬（左三）、总工程师贺长松（右一）等现场研究南盘江特大桥下步施组优化方案（伍振 矣成辉摄）

云桂铁路东起南宁东站，西至昆明南站，全长710公里，是我国在西南山区修建的第一条客货共线铁路。由十八局集团承建的南盘江特大桥全长852.4米，主桥桥墩位于半山腰，最大墩高102米，桥面至河床290米，集深基、高墩、大跨、长联、劲性骨架为一体，涉及钢管拱桥、钢筋砼拱桥、斜拉桥、悬索桥、钢构桥之综合技术，是我国高原地区首座单孔跨度最大的双线铁路上承式劲性钢管混凝土拱桥。大桥主跨416米，由38节劲性骨架和1节合龙段拼接而成，施工工艺为钢管拱单节段一次吊装，在国内双线铁路桥施工中首次采用。该集团积极开展技术攻关活动，不断优化施工方案，施工进度有序推进，现已完成32节劲性骨架，按照施工计划，劲性骨架吊装将于10月顺利合龙。

中国铁建夏国斌副总裁（左二）、科技部部长王清明（左一）在听取施工情况汇报（ 矣成辉 伍振? 摄）

中国铁建副总裁夏国斌一行深入南盘江特大桥现场检查了解施工情况，听取了十八局集团承建的云桂铁路六标总体施工情况和南盘江特大桥工程概况、施工组织、科技攻关、专家论证、工程进展以及下步工作重难点。项目部常务副经理杨继明、党工委书记矣成辉、二公司项目经理于长彬等陪同检查并做了汇报。

夏国斌听完汇报后作了重要讲话。他对十八局集团和现场指挥部各项工作给予高度评价。南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制工程，施工难度大，安全风险高，项目从管理、技术上、质量安全监控、设施建设等各项管理很到位，这是十八局集团智慧的体现，也体现了中国铁建的面貌。他肯定了项目管理思路清晰，抓重点抓的到位，资源集中、协同合力、管理构架做得好，在建设中赢得了云桂公司的高度评价。他指出，十八局集团敢为人先承建这项工程，在中国铁建首屈一指。这种不畏艰险、不畏困难的精神去干好这项工程，为中国铁建突破了行业的控制技术，为今后承揽任务打下了一个良好的基础。

夏国斌还指出，通过这个工程，十八局集团培养了一大批专业技术人才，在以后铁路建设中会起到很重要的作用。项目班子团结，合力很强，队伍素质高，战斗力强，是战胜一切困难的基础。他最后要求首先要加强施工经验和技术创新方案的总结，提炼大桥施工核心技术；二要做好施工方案的制定实施，精益化抓好现场管理；三是精心培育一批技术人才队伍，努力创造人才辈出的环境，为企业的发展积蓄人才储备；四是要始终坚持安全第一、质量第一，南盘江特大桥是技术难题高难度、高风险工程，安全、质量工作是下步施工控制的重中之重，要通过技术攻关解决施工中重难点，降低安全风险，保安全、保质量。五是要坚定信念，积极克服困难，实现工程建设的全面胜利。

十八局集团副总经理、总工程师韩利民表示，一定按照夏副总裁的要求，坚定信心、克服客观、发挥主观、攻克难关、防范风险、规范操作、稳步推进，不断提升项目管理水平，深化科技攻关，提升创新能力，抓好安全工作，加强安全管控，最终确保“高标准建设云桂铁路，高质量打造精品工程”目标的实现。