9月12日上午，64米长导梁顺利落在黄韩侯铁路新黄河特大桥水中临时支墩上，钢梁往前顶推70米，标志着新黄河特大桥钢桁梁架设顺利完成第二次顶推。武铁监理站总监马跃杰、三公司专家组教授级高工唐辉在1标副指挥长董宏陪同下前来观摩。

黄韩侯铁路新黄河特大桥由中铁二十局集团担负施工，位于山陕两省交界黄河卡口段，跨越108国道和黄河，桥址处主要为坡地、滩地及黄河河道。大桥桥梁下部结构共18个墩台，采用T形桥台、单线实体圆端形桥墩、桩基承台及扩大基础。4～5号墩采用1孔156米简支钢桁梁跨越黄河主河道，为目前国内跨度最大的单跨简支钢桁梁，也是同类型桥梁的极限长度。

钢桁梁采用长导梁顶推方案架设，即在新桥位下游13米侧搭设临时支架，黄河中设临时支墩减少导梁悬臂长度，通过长导梁四次节间拼装并顶推完成钢桁梁架设，最后拆除导梁，钢桁梁沿上游方向横移13米，横移完毕后落梁、安装支座，拆除临时墩，横移及落梁完毕后，拆除临时墩。该导梁长64米，采用成品制式八七梁组拼的直线米字桁架结构，共四层，总重267吨。为减小导梁自重，采用阶梯式变高形式，施工技术复杂，难度高。该方案被集团公司列为重点科技创新技术项目，他们正在组织技术骨干加强公关，向股份公司工法发起冲击。

自进场以来，该项目面临临近既有线施工、水急、风大、汛期长，高空作业、爆破等高安全风险，以及工期短、任务重、施工技术含量高等严峻问题。建设者攻坚克难，精心组织，不断优化施工方案，每个节点分工明确、责任到人，高标准完成了各阶段施工任务。7月28日顺利完成钢桁梁导梁拼装。8月16日，第一阶段顺利完成导梁和钢梁前3个节间，顶推48米，首次顶推作业满足要求，迈开了钢桁梁架设的关键一步。9月12日，完成第二次拼装3节钢梁并顶推至70米，导梁悬空46米，钢梁往前顶推50米，其中顶推到16米时将5号墩千斤顶锚点1换到锚点2上，再顶推8米将水中千斤顶连接锚点1，进行多点顶推。

目前，钢桁梁架设已顺利完成第二次顶推，为后续工作打下结实基础。据项目负责人介绍，他们计划于10月中上旬完成剩余拼装任务，月底完成平移落梁工作。