“呜——”，伴随着首列载满货物的钢铁巨龙呼啸而过，中铁七局参与周口火车站的建设者们内心充满了喜悦。

去年7月，他们仅两个多月就把近10000平米的站房土建主体施工完成，三个月将涉及8大系统16个专业的综合站房装修完工。

业主由最初的不信任，拟将站房重新招标，到惊讶，赞叹。武汉铁路局相关领导称赞：中铁七局将普速铁路的站房建成了高铁的标准！

回首往事，历历在目。

去年7月前，为了打消业主的疑虑，中铁七局漯阜项目部给出了一句响亮的回答：“我们一定能干好！”。从此，开会成了家常便饭，去高铁站观摩学习也成了常事，忘我工作更是一种常态。在交底会上，项目部对站房架子一队以及19个劳务队伍的负责人、技术人员，明确了装修标准、节点工期等，并举行大誓师活动，全员宣誓：一定拿下周口车站！

为了兑现承诺，漯阜项目部用实际行动诠释着“安全一事不出，标准一丝不降“的口号。

去年8月，大雨频繁，而周口站房尚未封顶。尽管当时满堂脚手架的基础已按规范处理完毕，可是架子队还是密切关注天气预报。得知暴雨将至，他们立即调整施工组织，抢先把一层梁板柱浇筑起来。四天后，大雨来袭，梁板柱像盖子一样保护着支架和回填土。事后勘察——支架没有变形，地基也没有下沉。

为了选择满足设计要求的旅客跨线钢天桥，项目部相关人员与监理一同去厂家考察，查看生产加工工艺，并将钢板、焊条等原材料送到第三方检测机构检验，在生产加工过程中，专门派人驻厂监造。在材料进场时，严格进场检验，在施工过程中重点监控，施工后又对天桥组织专项验收。

去年的10月至12月是周口车站装修的紧张时期，也是考验漯阜项目部站房架子一队施工组织的关键时期。

在周口车站二楼两端信号楼旁不足2米宽的过道里，同时有七八家队伍要进行消防管道、通风管道、空调管道等管道安装作业，类似这样的问题，每天都要面对。

为了理顺并合理优化施工组织，架子队每晚都在驻地会议室召开碰头会。经过综合考虑设计要求、工序的轻重缓急、队伍材料到位情况，制定出最优化的方案，限定时间和衔接要求，确保既不窝工，也不互相干扰。

如今看着一列列火车穿梭于周口车站，站房架子一队党支部书记感慨地说道，“我干工程30多年了，第一次干这种综合性的大站房，回想起来都不知道是怎么把它建起来的”。